Dislikepeace wrote:
其實電信的吃到飽方案(恕刪)
與其改國人觀念，不如睿能取消吃到飽這方案。
吃到飽跟里程計費這算法實在不好，因為不管耗電量，使用者電門就亂摧
這樣反而更傷電池，應該全面推以AH計算，耗多少電算多少錢這樣比較好
這樣對每個用戶都是公平的。
我是比較好奇官方多久之前就知道跑外送鑽漏洞吃到飽的問題
假設鑽漏洞說法後沒多久就知道直到現在才開始抓鑽漏洞的用意為何?
為什麼不在一開始就有人在說怎樣鑽漏洞時候就把這洞補起來而非等到一堆外送的都入坑了才來要人繳交違約金變更資費方案的吧?
隨便搜尋一下去年七月就有看到網路有人提到用外出遊玩的方式去鑽漏洞跑外送
這段期間官方怎都沒作為?
2019七月
2019八月
就隨便貼個兩則囉
這段期間多少外送員因為網路這種說法而照做的?
廠商不乾脆做個順水人情今天開始加入的新用戶才嚴格取締嗎?
RICK wrote:
「電池服務資費方案」不只是電費，而是包括電池於 GoStation 交換、充電、放電、故障維護與管理的費用(恕刪)
拿手機比是不對的...雞就比雞，鴨就比鴨！
單單以車價來說，我對GGR沒啥意見，畢竟它的售價跟現在市面上一般油車差不了多少。
好了，買了車就得買吃的餵它才會跑，不一樣的是吃油還是吃電而已。賣電的要負擔這麼多成本，賣油的難道直接打開水龍頭就可以賣了嗎？人家不用煉油廠、疏運送、油站、油槽等等等等？
做生意都是要成本的，所以不要再拿這些說嘴了。現今單單以單位里程的燃料成本來說，孰貴孰便宜很多人都算過了。
至於整體的養車成本，當然可以好好比較一番，但一碼歸一碼，粉絲們別全混為一談！
以下援引商周報導:
「時間拉回到九月底，一場內部檢討會。5位來自潤泰集團的高階主管，
在潤泰集團總裁尹衍樑的指示下，要協助Gogoro挽救糟到谷底的形象與慘不忍睹的銷售。
氣氛越談越凝重，其中一位終於忍不住，指著陸學森的鼻子說：
「你定這種價格，有沒有尊重消費者？」「說到底，你就是greedy（貪心）！」
我們可以看出，gogoro一開始就沒客氣過，
而是賣不好才開始調整價格到讓消費者能接受的地步
現在，市佔率穩了，佔穩國內電動機車的市場，
這個greedy（貪心）不是指向睿能公司訂定嚴苛的月租收費標準
反而是要檢討消費者貪小便宜的心態，
只能說，消費者讓公司坐大了，
你自己就乖乖聽話吧。
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