hx135cb750 wrote:
6-7萬公里後比較能(恕刪)
車子不是都這樣嗎？
消耗品該換就要換，
騎車還有騎不壞的？
這是信仰？
上班通勤使用都不會壞的車，
有這麼厲害的嗎？
還是你說的是耐用年限呢？
這個就要讓時間考驗了，
之前報廢的油車騎了21年，
我知道只要持續維修還是可以騎，
只是單純想要創造紅燈停等區跟待轉區環境，
我不能改變別人，先改變自己而已。
兩年前 破十萬公里的是1系列(最經典.也是最貴的一款)
原則上GGR 2 系列是最成熟.穩定的一款
也是賣得最好的一款.維修也比較平價(廠外的改裝套件也比較多)
電動車的保養原則上都不貴
最貴的應該是電池.馬達.電腦.螢幕.車架
電池是不用去擔心.因為是月租方式.所以電池壽命GGR公司會處理
現在路上很多騎GGR的外送員.里程數應該都不少
社團裡面的車友.很多也都環島.踩點的.到處跑.表示跑高里程不是問題
tjptw wrote:
那位10萬公里車主是11..那位10萬公里車主是11個月內達成的，如果一樣熱血至今就可能已經30萬公里了。.(恕刪)
10萬公里,11個月假設336天
那一天要騎297.6公里
如果不是專業測試很難達到
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我2003年從成大騎到墾丁風吹沙來回約330km
song945 wrote:
車子不是都這樣嗎？消...上班通勤使用都不會壞的車，
有這麼厲害的嗎？
還是你說的是耐用年限呢？
這個就要讓時間考驗了，
之前報廢的油車騎了21年，
我知道只要持續維修還是可以騎，(恕刪)
各車款零件壽命不太一樣,好不好養差很大
像豪邁,我家兩輛
2008大賣場的金豪邁問題就多
陶缸2萬公里前吃機油出保固
內鏈約2.8萬公里鬆脫
更換內鏈和內鏈張緊器
油量感知器不到五年就不準,一到紅線就沒油
相反的1993年份的GY6D沒太大問題
內鏈前後用超過10萬公里才鬆脫
油量感知器到現在還是準的(我懷疑是古老的繞線式電阻製程)
而同樣GY6汽缸壽命,山寨GY6中國車友說約2萬多公里就要維修了
光鐵缸壽命,有名點的是野狼125史帝田鐵缸
1970年代就敢保用五萬公里
沒有一定的壽命,那些車款就不會變神車
這篇YAMAHA 50cc環島
去年我老婆的新勁風50載兒子上學後就不能電發,鑰匙打開,電源沒反應,好在踩發後可發動就這樣騎回家
事後我檢修,發現啟動線路短路造成電池正負極短路,這種狀況就算是直流CDI的車款也是不能發動的(電池短路無法供電給CDI),而這種架構的車款,遇到這狀況,只有方向燈/煞車燈不能動作而已(跟沒裝電池的狀況一樣)
這優越性,就像二戰B17轟炸機一樣,四個引擎壞三個.一樣可以飛回去
125之舊勁戰的缸頭裂開問題
引擎內重要零件使用大陸軸承,183XX公里,引擎劇烈噪音,得換曲軸軸承
也是好例子
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