請問高里程的gogoro車主們，如果推出高資費專用的四電池車，有人會想買嗎？

ukj2621004 wrote:
本帖目前的結論是：gogoro四電池車無市場需求，建議睿能不需要改變現況，不用考慮推出。)

youkisushe wrote:
我是S2車主 我通勤來回里程是20km 大概可以撐到2.5-3次來回才要換一次電池
我已經很滿意了 因為我使用里程不高 這車就很適合我
但我個人不贊成做成4顆電池
原因是因為要變成提起電池再插入這個動作再重複做一次
而且交換時間會大幅提升
因為你不像有些人一次可以提兩顆電池並插入 這個速度最快大概30秒就可以離開
即使一次提不動兩顆的人也可以在1分鐘離開
但是你如果換成4顆 全部的人都無法一次提起4顆電池交換 時間一定是更加緩慢
還有現行電池在尖峰時間也容易換到滿格電池了
出了這款更加不可能 因為滿的都被裝在車主身上了
而裝在機車上面的時間都不會進行充電 等於一次兩台車來換走電池

另外我要說的是 我覺得他們車子的馬達應該都是有電腦限制過
應該不算是出全力下去運轉 或許以後還有可能再解一點動力
但是可能是朝向同樣體積的電池更大容量下才會進行解封
而不是多塞兩顆20公斤的電池在車裡
尤其是2系列的車重已經來到120公斤 比同級燃油車更重了
在永遠要多背負20公斤的狀況下 沒有解封的馬達一定是更加耗能且影響動力
所以原本滿電一次里程可以騎乘約60公里的話
四顆電池不一定會是120 可能會只有110左右 上山的話更慘

但我還是期待睿能打臉我

(恕刪)

CLA45 AMG wrote:
沒錯，我也強烈建議睿能別推出四電池車。

(恕刪)

meridian wrote:
以現有的動力, 我覺(恕刪)

meridian wrote:
所以四電池版本必定會搭配更高動力, 譬如黃牌之類, 不會是你所設定的車種.... (恕刪)

ecmeel wrote:
目前的狗肉就算出4顆電池
也上不了黃牌動力(恕刪)

cyt7241208 wrote:
黃牌,紅牌根本就沒意(恕刪)