friendeo worte:
扯對手後腿真的很有一套。
也不用多扯，齊頭式補助就殺傷力很大。
我覺的GGR的撞牆期很快就到。10個優點抵不過1個缺點。快速增長，缺點也會被快速放大。
（一般機車也有缺點，但，這些缺點20年前大家就知道了）
16年前 2003年 二行程停產 現在約剩下70萬。
參考 https://www.chinatimes.com/newspapers/20180627000632-260114?chdtv
15年前 2004年 四期上路 約有500萬機車
10年前 2009年 五期上路 約有700萬機車
2年前 2017年 六期上路
2021年 七期上路
台灣一年約 銷售百輛新車，約有1400萬輛，也就是大概14年壽命
也就是車輛的平均壽命是在 14年
明年開始補助 2007年6月30日前出廠的燃油機車 （針對四期環保）
二行程再減有限（很多都是死車、不常用），強制驗車的效果大概就三五年
車主真的要補助換車，一定是換汽油車或報廢，（都死車、不常用了，那個會傻傻換要月租的車、還不能超過30日沒更換電池）
至於四期車，看到現有數，化油車的壽命真的長。要過不了空污的機率比二行程小
GGR 對年青人是很有吸引力
GGR 對 持有 12年以上的 125 的車主真的有吸引力嗎？（30歲以上族群）
