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換電站完成環島網路後是不是該???

cyt7241208 wrote:
覺得21700的電池...(恕刪)


這點身為狗黑的我知道, 但如果想像油車那樣輕鬆的騎上去,
我想還差蠻遠的, 畢竟一趟到武嶺時間真的很長.
apexzhen wrote:
這點身為狗黑的我知道...(恕刪)

我有裝隨車充
應該找個時間去試試看
甲甲兒 wrote:
一直在想為什麼沒有租電池的服務。
租一天XX元這樣
租兩顆還不夠就租四顆。

這我有發過文章,馬上被批不切實際
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=5911955


靈長類 wrote:
那種觀光路線設站, 只是充當陷阱用
害一堆人去上那裡排隊等電池...

公共自行車會在大站儲車備用,尖峰時間就會派專人去將儲車區的車輛移到車架以供租借
也會將滿車站點的車輛拉出到儲車區以空出車架供還車
還有一種模式是直接將車太多的站點載到車不夠的地方

同理,也可以把電池當作公共自行車來調度
GoStation可以在大站放幾顆滿電的電池作備用,當換電站所有滿電電池都被換掉後就派員拿調度電池去跟換電站的沒電電池做交換,一次換半座換電站就好,離峰時間再將沒電的電池放回去繼續充
如果是市區,可以設置一個電池調度中心,由公司派專員用貨車進行各大站點的電池調度
如果是偏鄉,可以跟提供設置GoStation的店家進一步洽談合作,由店家員工來進行調度,備用電池放在店內安全處
電池調度中心必須要有同時對大量電池進行充電的能力,就不必再將沒電的電池放回去路上的換電站
偏鄉合作店家也許可以視情況設置專用充電座供換下來的電池使用,這樣也不必再用離峰時間再次換電
20xx騎不到琉球
20xx騎不到日北
20xx騎不到韓國
.....
.....
....
....
....
....
世界國家都可以
還有南極 等
還有世界各高山或是地點
這不無聊嗎?
我覺得比起山上還是優先把平面道路的換電站補齊或是增加一點,目前換電站除了都市以外還是不太夠的。
shane9275 wrote:
電池調度中心必須要有同時對大量電池進行充電的能力,就不必再將沒電的電池放回去路上的換電站
偏鄉合作店家也許可以視情況設置專用充電座供換下來的電池使用,這樣也不必再用離峰時間再次換電...(恕刪)


這提議太爛了
增加人工成本
也增加電池成本

只要增加換電的機台數量就可以了
沒滿電的換電站
都是電池來不及充電
人潮過渡集中
cyt7241208 wrote:
這棟樓蓋高一點就有機會
別為難客服了

等等
武陵農場和武嶺
是不同地點
差很遠的

武嶺是台灣公路最高點
這才是有意義的啦

武嶺
景點簡介
武嶺乃合歡主峰與東峰間的鞍部,位於昆陽之北,海拔3275公尺,是台灣驅車便能上達的最高點,除西側有部份遮蔽外,四周山線盡收眼底。東邊觀景台位置極佳,可眺望層峰連天的奇萊山群及合歡山坡綿延的箭竹草坡,視野壯麗遼闊,於晨昏之際,更有翻騰的雲氣,輕搔旅訪的心海。(恕刪)


這樣說…
那就幫忙聲援一下了!
cyt7241208 wrote:
2019 環島換電站...(恕刪)
你這樣不就把狗黑最後的一點可以嘴的事給滅了?以後本版少了狗黑捧場不是很無趣。
作戰方略有個「網開一面」。留一點故事讓狗黑發揮無妨。
想太多......電動車看車型就知道主要客群是通勤跟女性或瘦小遷不太動大車的客群~~用環島計畫有失本車意義,而且不會出一個顯現缺點的計畫吧,...電動長途或爬坡耗電快沒力.........除非車子全部改良休旅款~耗電續行先家常再說吧
cyt7241208 wrote:
這提議太爛了
增加人工成本
也增加電池成本

只要增加換電的機台數量就可以了


問題是不是你想增加就能增加
有些店家提供給換電站的空間就是那麼小,要怎麼增加?
有些店家的電源沒那麼強壯,要怎麼增加?
有些換電站平日乏人問津,假日供不應求,要怎麼增加?
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