tjptw wrote:
騎重機的還不是動茲動...(恕刪)
有加溫把手，加溫坐墊，前方大面積遮雨，暖氣孔(水冷排熱風導出)
狗肉要裝嗎?續航更短呦，好歹我們有自己的發電機
想說我沒那麼容易
內湖上班居然都沒看到
剩一些氣pupu的粉絲在那邊
原廠拔掉一些本來該有的配備降低成本價格
結果消費者要自己花錢買一堆配備裝回成像一般車輛的樣子
那還買這台幹嘛?!
拿狗2剛上市的資料來看，一個月左右就13,052輛
VIVA剛上市這種銷售量堪慮拉...買氣不夠熱
CcCManCcC wrote:不能這樣看!
還真的反指標來了，我的生活區塊目前還沒看到半台在路上
內湖上班居然都沒看到笑
剩一些氣pupu的粉絲在那邊
原廠拔掉一些本來該有的配備降低成本價格
結果消費者要自己花錢買一堆配備裝回成像一般車輛的樣子笑笑
那還買這台幹嘛?!
拿狗2剛上市的資料來看，一個月左右就13,052輛
VIVA剛上市這種銷售量堪慮拉...買氣不夠熱...(恕刪)
畢竟VIVA最快交車的才上周而已~(FB社團上我看到最早的是10/9的樣子)
而且還有九月底下訂的人都還沒拿到車,
當然街上還看不到....
就像2系列在2017年5/25發表後前五周預購達一萬三千台時,
第一批統一交車好像是在7/8的樣子,
接著在路上的能見度也很低,
雖然當時高雄就賣得不錯,
但在2017年九月底前我大概一天平均只看到2、3台而已,
接下來的兩年就不用我多說了!!
不看好的人可以等接下來幾個月掛牌數會比較準確!
當然啦!我認為VIVA在一年內的月銷量還是無法超越電動車銷售冠軍的2系列,
但我預估從十月掛牌交車開始到今年底,
總掛牌數至少六千台起跳,樂觀一點可以達八千台以上~
而且明年起VIVA每月銷量可以佔GGR全系列三分之一再多些,
若真如此,
這樣的表現已算是對於沉極將近二十年的綠牌車市場打了一劑強心針!
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