Selma wrote:
我對於GGR的認識不...
4. 打聽一下，保養是預約制度，要一個月前預約。（天啊！）
5. 保養的站，營業時間是中午到晚上9點（天啊！）
6. 獨門的生意，封閉型生意，車子多了，維修保養的不足，以後會不會搞到最後預約越來越難！？
7. GGR2很吵，GGR1不吵，但都很貴。超貴，鏈條又不耐用。（我還沒下訂，就是因為吵的耳朵...)
(恕刪)
JamesWK wrote:
這版上一堆自圓其說的工讀生業者,月租費算在經常使用者是OK,但不常使者被強迫繳月租金,合理嗎..?不就想賺取暴利,誰教你買了不用..?...(恕刪)
@潛水夫@ wrote:
逛久了就知道。這兒很...(恕刪)
Younger2006 worte:
Selma 2019-10-05 4:44 1樓
小弟為開車族，預定選購電動機車代步，看車後做了一點作業。
GGR2的月租，我用499還是799? 尚未確定。
計算基礎：
汽車仍舊使用，保養維護與其他費用依舊。
所以，拿汽車的一桶油，換一台電動機車的使用。
替代性的角度下，汽車燃油費用 轉成 新增的機車費用支出（保養+月租）。
計算基礎如與您不同，請自行轉換。
試乘VIVA的避震感覺，對我不適合，只能跑短程(200KM/月)： 最低費用約2.43元/KM (與自己開車並無差異)
試乘GGR2的感覺，適合中短程(300KM+/月)：最低費用約2.4-2.2元/KM (仍舊與開車並無大差異)
感覺上，要降低使用費，只能選吃到吐然後不再開車。
全都用GGR2，當作唯一工具，我做不到。
自己把GGR當作一台2輪短程汽車來看，長途就還是4輪。
多一台兩輪的汽車，買時間、買便利罷了。
好奇，電動車的使用費率是誰在監管？ 還是由公司經營者自己掌控？誰能約束？
* 499方案：油車與GGR電車之間，在行駛每月300KM附近，都是差不多的花費。
* GGR在預選資費部分，799方案無法跟油車比，油車在遠距離的表現，是比較划算點。
Selma worte:
Selma 2019-10-05 7:57 3樓
我對於GGR的認識不多，試乘跟問一些車主後的感覺寫在下面：
1. 學生這族群，根本就沒有優惠方案 。（送免費的一年1000的保險，是怎樣了？車價沒變啊，一樣坑）
2. 選299跟自由方案，真的不如不要出。 一個月沒幾公里就會騎破400元，這方案根本就比汽車貴，兩輪汽車。
3. 對於經營者：充電的電池是可循環使用，設備成本攤提很容易。居然每單位公里就跟開車一樣的，沒用完就算散財給GGR公司花。（怎樣都是錢給一家公司花，費率沒有回饋使用者，費率還對低里程的使用者不友善到極點）
4. 打聽一下，保養是預約制度，要一個月前預約。（天啊！）
5. 保養的站，營業時間是中午到晚上9點（天啊！）
6. 獨門的生意，封閉型生意，車子多了，維修保養的不足，以後會不會搞到最後預約越來越難！？
7. GGR2很吵，GGR1不吵，但都很貴。超貴，鏈條又不耐用。（我還沒下訂，就是因為吵的耳朵...)
8. 看到某些車的狀況，發現烤漆薄。真的油漆上厚一點，難嗎？
9. 螢幕很怕曬，刮痕很容易出現。
10. 煞車很弱，根本就不能跟油車比。（車重，煞車不給好一點，又賣那樣貴）
11. 避震差，為何要原廠配置就那樣糟糕？ 我偏不選S版。貴上加貴,。
12. 網路資訊上，輪胎打滑這好像只能靠自己控制，鏈條死目...。油車都沒有那樣嚴重！？
13. 交車超慢，一個月很正常。
14. S版或是VIVA，椅子很硬....
15. VIVA 便宜是因為有補助，但是他的避震，真的死硬到...沒避震的感覺。騎車要閃坑喔！ 後拉把，居然..要自己買？第一次看到沒有後面拉的...
.... 這些是不是大家都不在意？ 我慢慢會跟大家一樣去習慣... 盡量了
Selma worte:
Selma 2019-10-05 8:57 8樓
你可以酸，但是你看到訂車的單子跟我買的車的照片，你要怎麼回我！？
酸鏈條很爛的，不耐用，不就是GGR車主，我哪裡引用錯誤？
會買，是我買方便，就這樣的一個開車族想法。
算過，低里程，我買油車跟電車是差不多的，所以會買。
這些都是實話，實話實說難嗎？
一定要說這台車100分嗎？
那些負向表列，是GGR這家公司的狀況讓我看到，需要改善的是他們。
買車前的評估，本來就有正負的觀點，你不喜歡負向表列，那我可以寫一個正向表列給你看。
正向表列：
政府貼補，然後脫手價格不差。沒有煙味。
政府很大方，拿納稅人的錢貼補，然後把高貴的GGR打成價格不貴的包裝。(VIVA就是這樣打廣告
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