如果我是4輪來比才真的是走錯棚吧....
......疑?? 忽然想到...
我開家裡4輪的油錢，好像每公里也就1.8~1.9元左右吧..
噓~~ wrote:
嗯，平平是2輪代步工具，當然是可以在公開論壇討論吧。
如果我是4輪來比才真的是走錯棚吧....
...(恕刪)
新的電動車方案原本就是不便宜的
可是新的產品就是有吸引力
不然你也不會看那麼久
1安時 = 1,000毫安
比方：行動電源1萬毫安，滿電用到沒電，就是 10安時，就要 23元？
你買一顆1萬毫安的行動電源，日本大廠電池芯的，3~4百元，壽命至少可充 500次以上，每次充飽電費也沒多少錢。連同折舊費用，換算下來每次用 10安時，也才幾毛錢?
所以 電池折舊費用+電費，成本並沒有那麼貴，至少多算了10倍以上。把換電站的地皮租金，他們公司員工薪水，全轉嫁給消費者買單了！
另外就算你都不騎，電池放著自己都會沒電。
論壇上不是看過很多案例了，有人3個月沒騎，電量耗光光。
換言之，就算你都不騎，停在原地，電量一直掉，也要付錢！？
還是說會它會偵測里程，有移動的狀態下，電量消耗才算錢？
確實這種計算方式是比較先進，因為原先算公里的，都在鼓勵騎快把電池操壞（過度放電，電池壽命會縮減）。騎慢省電保養電池的人，沒有任何好處，很不公平。
改成這樣以消耗電量計算的方式，是比較公平的。騎慢愛護電池的人，同時省電、省錢。
但是第一：費用不合理，過度昂貴。變相坑錢。
第二：就算不騎，電池都會自己漏電，電量消耗就算錢。
又一些老舊電池，電量偵測早就失準了，比方：本來90%，瞬間掉到20%之類的，若發生這種情況，給你亂算錢，豈不是坑大了。
難道沒有其它配套措施，比如：電腦同時會配合參考里程數。
里程有在動的時候，才會計算電量消耗？
停著原地不動，電池自然漏電的不算錢。
又每一公里消耗的電量，超過數據庫資料，數字過於離譜，則判斷電池的電量偵測已經損壞，豁免誇張超額費用，以數據庫中每公里合理的最高消耗電量來計算費用。
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