把電池扛回家充電，因為同體積(甚至更小)的電池提供了更長的續航力，更短的充電時間
重點是，對手也一樣買得起好電池的時候
睿能所謂的"換電站"會變成
電池損毀的時候才需要跑一趟換電站，
"電池沒電跑換電站交換電池"這個行為會慢慢地減少，"換電站"的功能會"弱化"
所以以後換電站 會減少，"服務站"會增加
同時KYMCO要開始反撲，他生產車比睿能快，成本比睿能低，電池不是問題後
用低價，高續航力的陽春車種慢慢蠶食市場
KYMCO目前只要油車能持續有賺錢(不賺錢似乎不可能)，他手頭上應該滿手都現金
雖然睿能目前也有錢，可是錢都不是自己的，KYMCO的錢都是自己的
屆時睿能壓力應該會大到不行
若光陽要實現上面所講的又有個因素要達成
機電系統自行研發成功(包含馬達與電控)
或
放棄自行研發，直接與德國BOSCH合作(但是老二是握在德國BOSCH手上)
故事會如何發展?慢慢看下去!
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