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關於GOGORO吃到飽卻不能超過1600KM的疑問

事實上不只騎到飽
預選方案也有1600公里條款
合約是公司訂的,用他們的產品就要照他們的規則,算合理吧

只是如果你照規定使用卻被硬轉到商業用那就不合理
因為你日常生活使用要連續兩個月超過1600KM很難
1天要50KM以上的通勤 或是假日狂環島
真的要是這樣 裝個行車記錄器 或是到處打卡當證據

幾乎都是跑外送這種商業模式
那就請使用商業模式

當然也有規避法 你買兩台麻 輪流騎
=廢柴上的風霜菇=
Lin Pito wrote:
想要純討論,希望可以...(恕刪)
他給你吃到飽唯一的要求是不要大量商業使用,哪有不合理啊,不合理的是你商業使用卻假裝沒有。只是這是華人的特性,能佔便宜就佔。其實是uber eat 那些人不合理。拿來商業用途卻假裝不是,只是睿能睜一隻眼閉一隻眼。

如果在西方,這就變成誠信問題了。普遍上西方的文化比較會自律。也就是平常相信你的自律,但只要抓到一次你作弊,就失去信用。
個人好奇的是如果跨縣市通勤上班又假日出遊而超過1600km也要提出證明嗎?
tjptw worte:
他給你吃到飽唯一的要求是不要大量商業使用,哪有不合理啊,不合理的是你商業使用卻假裝沒有。只是這是華人的特性,能佔便宜就佔。其實是uber eat 那些人不合理。拿來商業用途卻假裝不是,只是睿能睜一隻眼閉一隻眼。

如果在西方,這就變成誠信問題了。普遍上西方的文化比較會自律。也就是平常相信你的自律,但只要抓到一次你作弊,就失去信用。


上下班應該是用在商業用唷~你是因為商業行為進行的騎乘

如果是義工沒有交換對等行為,就不能算商業用的

所有上下班騎車的人應該都要自首

不應該佔原廠便宜
可能怕你拿去當租賃車吧,隨便跑一跑都超過。
一個月環島一次不就超過了!?
gogoro使用時不是都有定位數據?如果是商業用途,密集在某商家來回,業者自然心知肚明,用吃到飽是一種行銷手段,因為只有少數使用者才會用到,實際上這個費用,說不定一個月超過2000公里,業者還小賺呢!…因為他們賭其他油車業者不敢加油加到飽,這樣優勢就出來了…
GOGORO吃到飽 綁定 3 年 每月實付 $899..
對附近有換電站的人來說,真的蠻划算的..
一天 30NT , 騎個50KM就賺到了...
如果保養都能DIY就更划算了~~

遠距離通勤的人來回應該很容易超過50KM吧...?
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