惡魔的右手 wrote:
哪台機車會需要9...(恕刪)
PGO飆虎150是可以加98的。
惡魔的右手 wrote:
反正GGR車主越多...(恕刪)
我想這位兄台就不用操這個心了! 就算換不到全滿的電池，下一次再換就好了，真的有需要操心嗎？
你提出來的預估數據、再怎麼估都不會比 Gogoro 電池交換雲端資料庫(大數據中心) 預估得準吧？
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3,000 萬公里達標！ Gogoro 車主都有份的換電秘辛同步公開！
https://blog.gogoro.com/tw/gogoro-big-data
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Gogoro有大數據資料，未來的成長與缺陷都是較容易預估與準確，更容易改進換電站的不足的缺點，大數據資料比你單獨任意提個數字更精準吧!
再來，約10個月前 宏佳騰、PGO、YAMAHA 都已加入Gogoro陣營，相信這3個夥伴都有在評估與督促 Gogoro電池交換平台的可靠性，不然也不會找 Gogoro合作的。
你擔心的問題，在電動機車爆發成長後，各家車廠投入、各家機車維修站加盟之後，未來2~3年後就更不是問題。
惡魔的右手 wrote:
反正GGR車主越多...
一座加油站一天可以少說滿足5千台以上的機車加滿油....
一座換電站就算有100顆電池,一天要滿足200台機車的使用需求都有問題
(恕刪)
是新進的Ｇ黑帳號嗎？用不理性數字當口號？
每台加油機大排長龍，從機車停好就定位、開油蓋、等加滿、等發票找零錢、發動騎走，平均3分鐘好了，每小時20台，18小時360台。五千台機車要14部加油機，從早上6點到晚上12點不停的排隊.......
小弟見識淺薄，不知有哪個加油站有這麼多台加油機，還僅供機車加油的？
另外，有這種奇觀早就上各大新聞了吧？竟然還只是「少說」。
這算是強調式譬喻式的誇大說法？
而換電站100顆電池，每次可供50台機車更換，最長3小時充滿，18小時最少6次，至少供應300台。
另外，ＧＧＲ的換電站有電腦數據預估，依需求可增加並聯數量，配合不斷新建換電站，應付市場擴增的需求。
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