時尚的芭樂 wrote:
以前一位同事說他買一...(恕刪)
看樣子樓主跟我差不多時間訂車
也是看到有人1個多月甚至2.3個月才交車的
當然也有人一個禮拜 ，8天就交車的
這個我們也不用多想了😂😂😂😂
時尚的芭樂 wrote:
我說可能是狗狗肉收到付款的錢，廠商才開始生產電動車吧，這樣好處是零件不會有什麼問題，雖然我知道可能是目前電動車還不夠普遍，廠商一下子生產那麼多電動車，萬一買的人沒那麼多人買，車子放著庫存也虧本。
完全不對
產能要提高很簡單
錢灑下去生產線多蓋幾條就好了
現在是換電站數量跟門市數量追不上使用者每月增加的數量
換電站要找土地跟合作店家 還要花時間建置
門市要找店面簡單 但是維修技師需要花時間培養沒那麼快
換電站跟門市數量不到位
你交車了換不到滿電電池
車子要保養維修排隊排到天荒地老
到時候你還是會上來發文抱怨
年中山葉也要出使用睿能電池的換電車了
而且是山葉設計GGR代工
現在要擴增生產線也是山葉的生產線
通常會放在門口積灰塵，車行間借來借去展示或讓客人試坐，觀感較差
目前gogoro 2一款車體多種版本
接單生產比較符合經濟效益
也不會有店頭車久久消化不掉，車行必需降價賣的問題
未來產能應該也會針對市場去調整
讓車主不需要漫長的等待~甚至可以在門市組裝不同車款的非核心配件
機車都是批量生產的,多種版本也只是極小的差異,同一條產線也照樣可以生產
交車都是一批一批的,店頭車往往是展示用的,你的GOGORO是店頭車嗎?
除非跨年度車的促銷,或是展示車促銷,不然誰會要店頭車?
還接單生產哩,除非是像光陽AK550,Myrpad700那種車才是接單生產
目前很明顯就是產能不足罷了
erictaco wrote:
因為若預先大量生產
通常會放在門口積灰塵，車行間借來借去展示或讓客人試坐，觀感較差
目前gogoro 2一款車體多種版本
接單生產比較符合經濟效益
也不會有店頭車久久消化不掉，車行必需降價賣的問題
未來產能應該也會針對市場去調整
讓車主不需要漫長的等待~甚至可以在門市組裝不同車款的非核心配件
就沒有資格在次年繼續申請補助了
也就是說每個月平均只出貨8333台
話說今年前三個月售出數量已經遠超過8333/月
最後我猜猜~
十月起零件缺貨 需要等到隔年才能領到車掛牌
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六、本部得依產業發展情形及預算編列額度，每年或適時檢討修正本要點各項規定。
有效期間內若因本部編列之年度經費用罄，該年度即暫停補助；另在有效期間內，單一合格廠商之電動機車年度掛牌數達十萬輛，下一年度起得停止第三點第一款之購車補助。
https://www.lev.org.tw/subsidy/default.aspx?id=20130503105712
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