cyt7241208 wrote:GoStation ...(恕刪) 我想GGR的工程師應該有作過相關評估跟測試的啦,不然哪敢這樣做?? 一般電池設計都要經過高溫環境的測試了,更何況是GGR的電池...
cyt7241208 wrote:我想表達的是 "熱" 對電池是很傷的但是現有的系統對熱只有電池裡的那個蠟而已真的有效嗎???是不是在換電站也需要一個機制來管理熱呢? 電池要放在外面用到地老天荒你也不知道,因為公司很聰明的沒在電池外包裝上註明"生產日期",消費者無從得知你用的電池已經使用多少年了,壽命剩多少。就算用到電池壽命剩多少趴你也不會知道,反正都是在箱子裡運作,什麼時候換電池外人更無從得知。最大成本支出的電池,反正多撐一天就多賺一天,多撐一年就多賺一年,越晚更換,成本越低,利潤越高。而付出的,卻只需要讓消費者在下意識當中不知覺的傻傻多跑換電站而已。單贏,何樂不為。
@潛水夫@ wrote:最大成本支出的電池,反正多撐一天就多賺一天,多撐一年就多賺一年,越晚更換,成本越低,利潤越高。而付出的,卻只需要讓消費者在下意識當中不知覺的傻傻多跑換電站而已。單贏,何樂不為。 由此可知你沒有gogoro換電時就可以知道電池有沒有滿電騎乘時就可以知道電池的放電能力如何只想要贏的人一定會失法消費者的
@潛水夫@ wrote:由此可知,你知道的都只是廠商告訴你的,其它真實的數據,你無從得知也並不了解。 就說你沒gogoro你不知道騎的時候電池好壞都能感覺當然有些人是無感的好的電池電門到底就是100差的電池95就上不去了
不同等級電池分配給不同等級的使用者, 這應該是可以最大化電池使用效率跟年限..譬如今年夏天要導入的21700電池, 鎖定的可能就是高資費族群, 或者是有加買SPORT模式..對於資費是299的族群, 即使電池慢慢騎只能騎40公里, 一個月也換不到3次..透過數據分析吐給你適當的電池, 電池用到8年也不是不可能..或許Gogoro對於優先使用電量比較低的電池, 或者是願意在非尖峰時間去換電池, 費用可以有折扣..盡量拉長電池的使用壽命, 也可以減少電池進入回收市場的可能汙染.