電車何苦為難電車 (第3頁)

CLA45 AMG
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21樓

2019-03-16 10:33

MaxKK4125 wrote:
當一家大機車廠的市占率已經下滑，得以銷售主力車種降價求售來穩住市占率的時候。代表這機車廠已經沒招了，正在引鳩止渴....

犧牲利潤，但是營運成本不變，維修成本變多。

當一家大機車廠的市占率已經下滑，得以銷售主力車種降價求售來穩住市占率的時候。代表這機車廠已經沒招了，正在引鳩止渴....

犧牲利潤，但是營運成本不變，維修成本變多。(恕刪)

大錯特錯，車種能降價，代表模具共用，設計精良，及後勤管控得當，才能如此佛心回饋消費者。
多賣一台油車的意義非同小可，以油車耐用度代表10-15年內就消滅掉一台電車的銷售機會，外加公司在10-15年內，可賺輪胎，煞車皮等消耗財，公司與消費者雙贏，這要眼光夠長遠才看的到。

單一機種可以銷售量大勝它牌電動機車總合。
https://speed.ettoday.net/news/1339873
新聞報到嫑嫑的，想不看到都難。
別忘惹，今天光陽還有第二大將名流助攻，加上三陽銷售量已爬到第二名，油車英美聯軍二強已拿下市佔
約60%.強者愈強態勢已不是螳臂可擋

baggio

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22樓

2019-03-16 10:58

CLA45 AMG wrote:
大錯特錯，車種能降價...(恕刪)

多賣一台(低利潤)油車的意義非同小可，以油車耐用度代表10-15年內就消滅掉一台(中高利潤油車或一台電車)的銷售機會。

外加其他油車廠商的拼低價/低利潤車款銷量也不錯，眼睜睜看著6~10萬的中高利潤車市，年年被電車蠶食?

CLA45 AMG

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23樓

2019-03-16 11:00

baggio wrote:
多賣一台(低利潤)油車的意義非同小可，以油車耐用度代表10-15年內就消滅掉一台(中高利潤油車或一台電車)的銷售機會。

外加其他油車廠商的拼低價/低利潤車款銷量也不錯，眼睜睜看著6~10萬的中高利潤車市，年年被電車蠶食?
)

又錯，你永遠不會知道到底是高價油車利潤高還是平價油車利潤高。

web101tw

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24樓

2019-03-16 11:55

CLA45 AMG wrote:
又錯，你永遠不會知道到底是高價油車利潤高還是平價油車利潤高。

都走到這地步了
還要欺騙自己

柯俊斌都承認了
電動機車越來越普及
可能會讓經銷商少賺約8成
恐怕活不下去
機車公會將到行政部門提出『求饒書』
請求禁售大限再延5年。

<<禁售油車大限業者爭延5年>> 中國時報 20190210
為推行電動機車，行政院訂出2035年禁賣燃油機車政策，經銷商去年底曾因政策壓力，有意走上街頭，機車龍頭光陽機車執行長柯俊斌直言，燃油機車消失、電動機車普及，可能會讓經銷商少賺約8成。他透露，車輛公會將提案到行政部門，希望2035年的禁售大限，再延5年。《空氣汙染防制法》去年通過修正案，將機車排放標準加嚴，此外，政府也開出2035年禁賣燃油機車禁令，這些皆被視為是電動機車崛起的重要推力，不過，在燃油機車經銷商眼裡，都像是催命符。
柯俊斌表示，以光陽來說，旗下經銷商平均約有7、8成營收來源是燃油機車維修，收入最多的案例高達單月200萬元，一般通例約為15至60萬元。假如全面剩下電動機車，維修收入銳減，經銷商若找不出有效轉型模式，恐怕活不下去。也因此，車輛公會計畫將向行政院提出建言，將2035年禁售燃油機車的「死期」，再往後延5年，給經銷商多一點喘息空間。

tjptw

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25樓

2019-03-16 12:05

CLA45 AMG wrote:

又錯，你永遠不會...(恕刪)

依照你的說法，政府不應該再延長禁油時間了，因為油車商已經賺得嫑嫑的。

baggio

baggio
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26樓

2019-03-16 13:12

CLA45 AMG wrote: 又錯，你永遠不會知道到底是高價油車利潤高還是平價油車利潤高。
plus
quote恕刪)

OMG，如果平價油車利潤高=成本低的話，那更難想像平價油車的品質是否堪慮

moacetyl

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樓主

2019-03-16 13:13

baggio wrote:
OMG，如果平價油...(恕刪)

低價賣

維修賺

？

TimLin98

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28樓

2019-03-16 14:17

其實無關油或電，老百姓其實只是要合理價格的機車

TimLin98

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29樓

2019-03-16 14:27

其實我很難相信光陽打不過睿能，只是思維要改變了
也要教育經銷商

七七三

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30樓

2019-03-16 15:53

CLA45 AMG wrote:
大錯特錯，車種能降...(恕刪)

原來蘋果和特斯拉降價是因爲後勤管理得當，不是因爲財報太差，哈哈哈。
這應該01最新金句了。