妄想未來Gogoro的資費方案-快樂充。 (第3頁)

888calvin

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21樓

2018-11-10 13:52

chanp wrote:
核心電池目前缺點比...(恕刪)

不自費換過電池後,怎麼知道換電的好!
再說使用這核心電池時動力比照綠牌,充電時間8小時,續航力有個20公里.上街買菜,接送小孩就夠了!

moacetyl

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22樓

2018-11-10 14:28

888calvin wrote:
領先者向追趕者學習...(恕刪)

核心電池一顆要賣多少？

能騎多遠？

我家這邊一堆買電自的阿尚，騎到最後都丟在哪沾灰塵，因為沒想到電池這麼貴

moacetyl

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23樓

2018-11-10 14:30

誠實的肉團 wrote:
7～8萬最貴到快13...(恕刪)

七八萬白牌

一個月299

跟七八萬綠牌

一個月299

有腦袋的都知道要選那台

事實上市場反應也證實了我的說法

kgame carter

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24樓

2018-11-10 14:53

誠實的肉團 wrote:
它牌白牌 7萬初包含72V40Ah自己充電可以自行擴充電池

我知道
那個3.85kw馬達等於是 51cc剛好白牌門檻的車麻

寶來旺

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25樓

2018-11-10 15:29

樓主你好:
我也認為目前的月租資費不夠彈性,這是事實,
但若依照你所謂的"到換電站投幣換電池",
就算是允許車主再花幾百元就可以換電,
你可知會有怎樣的大漏洞與問題嗎?
這樣一來絕對會造成很多住透天或充電方便又思路清晰的人都爭相去買GGR,
為什麼?
用同樣車價去買白牌性能電車,
之後都不繳月租自己充,
也不用去管理電池(因為你說電池資產還是Gogoro的)
等電池衰退時也不用花幾萬元去買電池,
直接花幾百元去換一組較新的回來繼續充就可以了,
你想睿能會這樣做嗎?
不要說睿能了,
任一家都不可能這樣做,
因為會電池虧損到倒閉收攤~

你只要把月租定義為電池攤提和交換站使用費、而不是充電費,
或許比較可以釐清一些事情了!