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租金.電費.折舊.人性...這一大堆問題,gogoro會養得起嗎?


CLA45 AMG wrote:
正解,有遠見,而且...(恕刪)



當你電池成本低到大家都願意買斷時,

換電的月費早就低於油車加油成本了,

很基本的道理你肯定是沒想通
如果我家附近有換電站或平常跑的路線有換電站,我只會選擇換電而不是充電。光陽的電動機車最大優點是價錢低和通路夠強大,但是其他方面完全不行。

a5870415566 wrote:
當你電池成本低到大家都願意買斷時,

換電的月費早就低於油車加油成本了,

很基本的道理你肯定是沒想通)


這不是小學生就知道的事嗎?
現在要的就是月租費殺到見骨才有利消費者不是嗎?

a5870415566 wrote:
當你電池成本低到大...(恕刪)


現實世界就是電池不斷的降價

但是某間廠商月租三年沒降

比中油還黑

坑殺消費者

closer0616 wrote:
現實世界就是電池不斷的降價

但是某間廠商月租三年沒降

比中油還黑

坑殺消費者
...(恕刪)


不!這不叫黑 !
還沒變成公規之前..算是周瑜打黃蓋一個願打一個願挨!
在沒有類似油電車電池壽命管理技術及電池安全預防技術的前提下推動公規,
等於是政府配合一個類似行動電源的共享經濟模式來圈錢!
這才叫黑!



s460731 wrote:
身為上層管理人的視...(恕刪)

贊同
個人在等想環島或跑山建議山上
太陽能發電换電站是可行路線。

希望:國姓鄉 . 埔里 . 霧社 .武嶺 . 清静境一路到花蓮 ,都設 這樣gogoro 會大大更賣。

三3隻小豬 wrote:
對啊, 一切都是取捨
就是一直等不到電池夠便宜, 所以電動車發展那麼多年了還弄不起來(恕刪)

電動車窘境不光是電池不夠便宜
還有沒電時的等待時間
除非電池可以便宜到你另外買一兩顆放車上備用
不然換電永遠有利基
現在路上一堆鋰電池
http://technews.tw/2018/07/04/the-rise-of-electric-cars-could-leave-us-with-a-big-battery-waste-problem/
看了這篇就覺得不環保
還是充電的比較環保
twbbking wrote:
現在路上一堆鋰電池http...(恕刪)


如果2~3年電池故障買新電池就有比較環保嗎...

魯拉拉拉 wrote:
我比較在意的是換電系統能否經營得下去



讓我想起馬多夫

拆東牆補西牆的最高明者

但回過頭來想,只有還有東牆可以拆,西牆就不會倒

所以,gogoro還是可以繼續下去的
在台灣,這類東牆完全就是取之不盡的
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