a5870415566 wrote:當你電池成本低到大家都願意買斷時,換電的月費早就低於油車加油成本了,很基本的道理你肯定是沒想通) 這不是小學生就知道的事嗎?現在要的就是月租費殺到見骨才有利消費者不是嗎?
closer0616 wrote:現實世界就是電池不斷的降價但是某間廠商月租三年沒降比中油還黑坑殺消費者...(恕刪) 不!這不叫黑 !還沒變成公規之前..算是周瑜打黃蓋一個願打一個願挨!在沒有類似油電車電池壽命管理技術及電池安全預防技術的前提下推動公規,等於是政府配合一個類似行動電源的共享經濟模式來圈錢!這才叫黑!
s460731 wrote:身為上層管理人的視...(恕刪) 贊同個人在等想環島或跑山建議山上太陽能發電换電站是可行路線。希望:國姓鄉 . 埔里 . 霧社 .武嶺 . 清静境一路到花蓮 ,都設 這樣gogoro 會大大更賣。
三3隻小豬 wrote:對啊, 一切都是取捨就是一直等不到電池夠便宜, 所以電動車發展那麼多年了還弄不起來(恕刪) 電動車窘境不光是電池不夠便宜還有沒電時的等待時間除非電池可以便宜到你另外買一兩顆放車上備用不然換電永遠有利基
現在路上一堆鋰電池http://technews.tw/2018/07/04/the-rise-of-electric-cars-could-leave-us-with-a-big-battery-waste-problem/看了這篇就覺得不環保還是充電的比較環保
魯拉拉拉 wrote:我比較在意的是換電系統能否經營得下去 讓我想起馬多夫拆東牆補西牆的最高明者但回過頭來想,只有還有東牆可以拆,西牆就不會倒所以,gogoro還是可以繼續下去的在台灣,這類東牆完全就是取之不盡的