https://news.u-car.com.tw/article/26674
https://technews.tw/2018/08/20/south-korea-fuel-cell-power-plant-nearly-300mw-equipment/#more-386091
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180525000154-260301
https://tomorrowsci.com/technology/豐田氫燃料電池車-mirai-美國加州銷量突破三千輛/
我預估這個趨勢會由汽車反打回機車市場，機車生態屆時將完全改變，咱消費者等著買好雞排看好戲就好。
CLA45 AMG wrote:
不用想太多，現在氫...(恕刪)
氫燃料電池最大的問題在氫氣的儲存
氫身為最小分子量的物質
代表氫氣是最小分子，
氫分子只有0.02奈米的大小
因此有散逸的問題
不管是在製造端(工廠),儲存端(運輸過程或加氫站)還是使用端(氫燃料電池車)
以下是氫儲存現況
氫能源儲存技術
簡單來說還達不到真正的實用(安全,便宜,便利)
298305漳泉 wrote:
地小換電更方便，所以ggr 還是有商業考量不是嗎？
那要看小到什麼程度囉，不過以金門島來說我認為的確是適合換電的
至於睿能當然有商業考量啊，又不是慈善機構是不是
298305漳泉 wrote:
為什麼對金門那麼不公平，金門租機車的市場很大。
當然不公平啊，不過這也是沒辦法的事情，台灣都還沒全面設點，要輪到金門恐怕有得等
說租車的話金門市場應該是不小，既然你覺得市場很大有商機，那可以考慮投資做做看啊！
就像小琉球也是有尚美租車引進gogoro在做租車生意啊，這跟睿能直接關係並不大吧
至少全世界範圍內，睿能至今並沒有以自己的名義在做租車的業務
都是由業者跟睿能買車加上換電設備，來做租車業務的，就好像台北的Wemo也不是光陽經營的
我稍微查了下，金門面積約153平方公里，日本的石垣島則是222平方公里
石垣島上已經有日本住友集團投資的gogoro租借業務了，叫做GoShare
目前在島上已設置了五個換電站，其實已經綽綽有餘了，請參考換電站地圖
而面積比石垣島還小的金門，就算環島一圈也不過約90公里，其實2, 3個換電站我想就非常足夠了
對了，面積只有7平方公里不到的小琉球上，沒記錯的話只有二座換電站設在租車處
雖說是二座，但加起來其實就是一個2+3=5個模組的大換電站而已，但已足夠幾十台gogoro使用了
kgame carter wrote:
電池反應效率就算有突破發展
氫氣製備效率可還沒有)
否也，氫燃料電池已近實用的階段，屆時超長續航力將不是夢。
氫燃料車將絕對是再來的主流。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171026000863-260301
AKSN74 wrote:
目前要製氫有兩種途徑：電解或是透過甲烷...(恕刪)
說到重點了, 目前絕大部分都是用電解, 非常耗能. 此外, 目前氫氣 1000g 要 USD.15 左右 (約等於 3.75 升汽油能量).
Toyota Mirai 加滿氫要 5000g 左右, 換算成台幣要兩千多塊錢.
台灣因為政府政策, 刻意壓抑電價 (據說是世界第二低?), 可見的未來應該還是一樣的. 所以未來氫氣的價格再怎犘降, 很難低過電價的 (諷刺的是, 製氫要耗用大量電能呢!)
總之, 究竟是純電動車還是氫燃料電池車會一統天下? 還有好幾十年的時間可以慢慢觀察. 目前看起來, 前者似乎比較佔上風.....
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