tjptw wrote:
先看Yamaha ...(恕刪)
慘了
Ya粉跟go粉最後還是吵起來了
說好合組yamago都是空話
初一十五
Go粉說話不可信
交車時被車主發現
門市解決問題
車主還是擔心
PO上來讓大家注意
大家以後就多注意嘛
這裡又不是車廠的官方論壇
價格上車廠已覺得對的起消費者了
所以消費者來爭取自己的權益天經地義
門市要請工讀生來組裝後視鏡這類的東西
門市自己本來就要看著辦
要做大生意就要有大屁股
不用幫GGR說任何情
論壇上的M友都是有眼睛有判斷力的
GGR訂單不管排到多久後
消費者的生命權益永遠要擺在第一位
目前只看到訂單接不完
但為什麼GGR從來不放消息說他們增加了多少人力來解決訂單消化的問題
還是我寡聞沒看到
請前輩指正了
nanoitx wrote:
現在很多的白牌油車速克達都有配備了"怠速熄火"，等紅燈或是只要原地停止三到五秒就會自動熄火了。
很多？沒有吧
https://hector958.pixnet.net/blog/post/34911184-台灣機車族的紅燈危機---六期環保大漏洞
第一大廠 光陽根本不生產惰轉熄火車輛
三3隻小豬 wrote:
很多？沒有吧
我剛很仔細地看完了您的連結的這篇報導!
有很多原因，很多人不想買有怠速熄火的型號，價格也是很重要的一環!
例如: SYM的Mio 115，鼓剎版當然最便宜，然後是碟剎版，最貴的就是S.S版的怠速熄火版!
一般人即使買這台，也不會想要去買最貴的SS版，所以市面上即使有很多台的2018年的六期環保的Mio 115在跑，但是SS版的，還是很少。
再來，像PGO的J-BUBU 125，也如同上面一樣的思維，一般人買單純的碟剎版就好了，為何要特別買"怠速熄火版"?? 很貴呀!
消費者只能"被動的"從市場上的型號中，選擇自已比較能負擔得起的車種，至於"環保口號"，若是沒有特別的補助優惠，那就算了!
所以，政府真要推廣怠速熄火版的油車白牌速克達的話，補助金額應該不同。
例如: 買一般無怠速熄火版的話，補助金額就按照現在一樣，但是若是買"有怠速熄火版"的話，補助金額要拉大，甚至一台補助要能超過二萬元以上的話，那大家都會去買怠速熄火版了。
車商的訂價，還是一樣按照不同的版本去訂沒錯，例如訂價高低還是會像這樣: 有怠速熄火版的碟剎 > 無怠速熄火版的碟剎 > 無怠速熄火版的鼓剎 ....
不過，政府的補助本來就是叫你"先原價向車商買下了，事後再憑領牌單據等來申請給你"!
只要買了怠速熄火版，能夠得到比較高的政府補助金額，事實上也不會影響到車商的利潤，也不會太傷消費者口袋的荷包!
政府對油車的補助金額不能不區分有、無怠速熄火的車種一視同仁，這樣大家特別去買有怠速熄火版的意願就不會太高了! 補助金額若能至少拉到二萬以上的話，那車商即使有怠速熄火的版本成本較高，訂價較高，但是消費者還是可以先買下，然後拿政府的補助，實際上的購車成本要能夠降低，才能達到效果~~~
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