liou222 wrote:
好樓 推一個
原來可以diy 不用回原廠
ggr1 真的好方便...(恕刪)
油車換油卸2顆螺絲，任何人都做的來，被嫌麻煩死了
儀表板電子維修還得必備基本常識，要做的步驟比油車換油還多，現在變成很方便
看來買台ggr會讓自己升級成技師
有些事不能說 wrote:看來買台ggr會讓自己升級成技師
(恕刪)
買gogoro S2 二個月不到，真的讓我成長很多，
油車的話，三十多年來都是廠商搭配好的。
進入GGR後，由於搭配的不習慣。
我先後研究了：
改鈦螺（螺絲生鏽）
碟盤規格（碟盤變形）
ＳＢＳ作動方式及廢除（用不習慣）
Ｓ２ 幅射對四卡鉗細部拆解（第一次看過對四制動力這麼差的）
輪框J值與接地面積和高速／過彎 穩定度的關係（S2採下限設計，沒有性能車款這麼做）
前後煞車 之升級方式，並進行升級（對煞車不滿意）
輪胎之規格及特性（因為煞車升級，輪胎必需升級），以及確認120胎原廠把前胎當後胎賣
拉桿型式及更換（原廠煞車拉桿不好用）
鏈條之保養（三十年前我騎追風，都沒遇到鏈條不順，ggr不到一千公里就遇到了）
總泵和卡鉗油缸的配置（廢SBS後就不搭了，煞車手感死硬，去拉拉Smax或FNX就知道了！）
..........
......
現在正在研究 樓主 提供的防水處理
有人說買ggr的人都不太研究機車，
我必需坦白的說，買了ggr才讓我真正深入了解機車！
重車的拉扯力這麼大,都是三四萬公里以上才換鍊條的
說實話,我大概一萬多公里才用柴油清洗一下我的鏈條...
GOGORO卻感覺鍊條很容易壞又常常需要保養..
愛機車大叔 wrote:
買gogoro S2 二個月不到，真的讓我成長很多，
油車的話，三十多年來都是廠商搭配好的。
進入GGR後，由於搭配的不習慣。
我先後研究了：
改鈦螺（螺絲生鏽）
碟盤規格（碟盤變形）
ＳＢＳ作動方式及廢除（用不習慣）
Ｓ２ 幅射對四卡鉗細部拆解（第一次看過對四制動力這麼差的）
輪框J值與接地面積和高速／過彎 穩定度的關係（S2採下限設計，沒有性能車款這麼做）
前後煞車 之升級方式，並進行升級（對煞車不滿意）
輪胎之規格及特性（因為煞車升級，輪胎必需升級），以及確認120胎原廠把前胎當後胎賣
拉桿型式及更換（原廠煞車拉桿不好用）
鏈條之保養（三十年騎追風，都沒遇到鏈條不順，ggr不到一千公里就遇到了）
總泵和卡鉗油缸的配置（廢SBS後就不搭了，煞車手感死硬，去拉拉Smax或FNX就知道了！）
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現在正在研究 樓主 提供的防水處理
有人說買ggr的人都不太研究機車，
我必需坦白的說，買了ggr才讓我真正深入了解機車！
愛機車大叔 wrote:
買gogoro S2 二個月不到，真的讓我成長很多，
油車的話，三十多年來都是廠商搭配好的。
進入GGR後，由於搭配的不習慣。
我先後研究了：
改鈦螺（螺絲生鏽）
碟盤規格（碟盤變形）
ＳＢＳ作動方式及廢除（用不習慣）
Ｓ２ 幅射對四卡鉗細部拆解（第一次看過對四制動力這麼差的）
輪框J值與接地面積和高速／過彎 穩定度的關係（S2採下限設計，沒有性能車款這麼做）
前後煞車 之升級方式，並進行升級（對煞車不滿意）
輪胎之規格及特性（因為煞車升級，輪胎必需升級），以及確認120胎原廠把前胎當後胎賣
拉桿型式及更換（原廠煞車拉桿不好用）
鏈條之保養（三十年前我騎追風，都沒遇到鏈條不順，ggr不到一千公里就遇到了）
總泵和卡鉗油缸的配置（廢SBS後就不搭了，煞車手感死硬，去拉拉Smax或FNX就知道了！）
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現在正在研究 樓主 提供的防水處理
有人說買ggr的人都不太研究機車，
我必需坦白的說，買了ggr才讓我真正深入了解機車！...(恕刪)
能懂的更多很好，問題就某些g粉標準不好，發生在油車上就變成麻煩，多套標準
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