7月掛牌數達 6,316 輛，Gogoro 再創今年銷售最高紀錄 (第3頁)

boyssea

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21樓

2018-08-02 16:55

換電站要跟的上才是重點，不然臭名很快就傳開了

yungsheng_us2001

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22樓

2018-08-02 16:58

WilliamSnail wrote:
銷量是跟著月份起伏，重點是佔了那個月份多少的佔比

我看到的就是這樣起起伏伏的
少則三四千
多則五六千

因為缺點沒有獲得解決，銷量就無法成長

1.要靠政府補貼
2.後勤略有一些問題(換電池、維護待料、預約保養這類的)
3.使用成本、維護成本過高的問題

這也意味著，絕大多數人(9成以上)
都還是買汽油車

ps:別再說動力型１２５了，那根本就是極少數。

LU660104

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23樓

2018-08-02 17:17

我想, G1/G2, 2個車種, 成長能量, 差不多飽和了.

再大幅成長的關鍵點:

1. 台灣~環島~換電站完成 (宜/花/東/墾丁) --> CEO陸光頭3/29有宣示,也一步一腳印在做.

2. 5~6萬的新車種? (gogoro3 ?)

3. 服務更好的門市, 後勤維修中心 --> 目前看來, 每月都擴張, 開店.

4. 更有彈性的月租費.

WilliamSnail

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24樓

2018-08-02 17:21

yungsheng_us2001 wrote:
我看到的就是這樣起...(恕刪)

因為每個月機車的銷量跟月均氣溫一樣差異非常大
也都差不多
https://hector958.pixnet.net/blog/category/1667257
可以看看每年的銷量差異

這個月(7月)現在的重點是在這個月的均銷量
去年是4000多輛，今年則佔了6300多

如果今年7月機車銷量與去年差不多
那麼gogoro市占就提升了

代表每個月想買機車的人有多少佔比選擇了gogoro(這個比例不斷上升)

現在就看銷量更高月份的時候，gogoro佔比是否一樣
那麼銷量破7～8000也是時候未到的問題而已

CNC-2

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25樓

2018-08-02 17:25

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yungsheng_us2001

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26樓

2018-08-02 17:46

LU660104 wrote:
再大幅成長的關鍵點:

gogoro其實月租費已經夠便宜了(雖說比汽油車略高)
車價也不貴，補貼後甚至低於汽油車

問題是車本身品質有問題(雖說多半是小問題)
保固有問題(昂貴的電控元件保固太短，其他無妨)
維修更是大問題(零件價格比照動力型125，貴!!!)

所以銷量上不去(只能比照動力型125)

甚至陰謀論一點

就是銷量能上去，原廠也不願意賣
每台車墊付兩顆電池，對現金流壓力很大.....

Martin1995

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27樓

2018-08-02 20:31

現在125九萬多，我常常聽到九萬多我還不如買gogoro來騎，所以這局面蠻正常的，台灣機車市場就是政府過度保護國內廠商，而導致玩壞了，價格才那麼高。

king5943

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28樓

2018-08-02 20:39

真正沒有補助款才是真正數字。

期待之後發展，是否還能消這麼多台。

JamesWK

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29樓

2018-08-02 21:01

台灣有錢消費者很多~~~證明了新聞都說年改造成通縮是錯的

sharks

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30樓

2018-08-02 21:57

lintote-isco wrote:
離單月銷量8340輛越來越近了。

這暫時應該不用擔心
畢竟gogoro交車速度不如油車
所以就有很大的操作空間
接近月底下訂的全部移到下個月交車就好了