Moses5222 wrote:
光陽出的電動機車被罵...(恕刪)
往黃牌推展的話，
三顆電池、四顆電池都有可能，
電池終究會脫離「限兩顆一組」，
回過頭來說，出單顆電池的綠牌車，
月租費直接五折，就很有殺傷力了。
或像光陽頻頻向校園招手賣電自，
找一堆學生妹來打廣告，
主打沒駕照的學生也能騎的車，
單顆電池也是恰恰好的選項，
好比網友最愛拿出來講的「小牛」，
便宜又不失時尚感，
且單顆電池就足夠應付了。
台灣廣大族群還是斤斤計較型，
從光陽最大的主力GP125即可知道，
國民規格要求不高，但是價格敏感高，
所謂大家以為熱銷的高規油車，
市場比重攤開來其實意外的少，
所以廉價低規格的車還是佔市場多數，
如果單顆電池的產品，月租可以五折，
最愛批評的高月租一旦去除，
搭配品牌一貫的質感包裝與體驗，
對於速度不求、荷包有限的大眾，
吸引力還是滿滿滿的。
綠牌等級的對手，
尤其是那個剛發表完剛要起步的，
會直接傻眼吧⋯⋯
最後，
黃牌產品如果要三顆甚至四顆電池，
月租費直接翻倍的接受度不知如何，
目前黃牌等級都是固定式電池，
抽換式會有體積容量上的劣勢，
但我腦海中想像的，
是胯下電池採「田」字型擺放，
類似四缸車的街車車款，
以企業的設計風格，
應該可以走出另類的時尚科技風。
超凡基金 wrote:
期待gogoro 3...(恕刪)
老實說，你開這種單顆電池的規格......
定速40騎50~60公里
80只能騎30公里
如果買Gogoro只騎定速40公里......我買光陽的就好了，買Gogoro是要幹嘛...或者等等其他家的電車就好了
至於80騎30公里，油車騎90~100，每150公里加一次油都嫌煩的我，30公里就得換一次電池，是想折磨誰....
雖然說換電池是很快，但找換電站花的時間要比油車跑去加油還要煩，以我騎的標準，每30公里換一次電，
也就是說，每25公里就得開始找換電站....這是一種新的整人遊戲?
小野田 wrote:
老實說，你開這...(恕刪)
雖然綠牌等級，
會讓人覺得不如買別牌，
但是重點還是「換電」，
充電綠牌那麼好賣，
過去十年怎麼毫無起色？
但如果是睿能推出的，
質感與介面更好，
那就不一定了，
關鍵重點就是，只租一顆，
月租費是否接近五折，
這是市場殺傷力的關鍵，
如果有月租費只要現階段五折的綠牌，
你還會想要天天煩惱充電、里程？
我可以更直白的說，
對手可以包一包了。
且終究是要賺服務費的，
租單顆也是生意
不然未來怎麼租三顆、四顆？
難道月租費還是比照兩顆嗎？
永遠限制在兩顆，
車輛設計是受限的。
不過希望還是別出單顆綠牌，
其它廠商還在萌芽就全被打包了，
未來只會真正走向壟斷市場。
（雖然我個人預估贏面已來到80%）
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