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問一下如果有機車廠商用相似gogoro電池的型狀開發電池違不違法

發明(95筆) 真可怕!!!

難怪月租費那麼貴, 行銷+研發費用都含進去了......

不可否認的, 在電車方面, gogoro肯燒錢研發 就比 毫無長進的 兩陽一葉 強多了!!!!

大概n年後, 等光吃政府補助納稅錢的兩陽強起來時, 就可期待月租費續降 !!
neochen_01 wrote:
GGR申請電池外觀專...(恕刪)


95筆發明中,有一筆是現在吉羊羊已經踩到的地雷。

現在就看等他銷售量一起,就會被抽錢了。
請問三陽的態度如何?會考慮用睿能的電池開發電動機車嗎?畢竟他們也是生產機車的專家,會站睿能的隊嗎?
lintote-isco wrote:
95筆發明中,有一筆是現在吉羊羊已經踩到的地雷。

現在就看等他銷售量一起,就會被抽錢了。

(恕刪)


可是這隻羊 好像長不大 隨時要夭折的樣子
另外我悲觀認為 電動車將嚴重侵蝕光陽的獲利 搞不好不到5年 光陽的油車利潤會被電車虧損吃光光

kun429 wrote:
電池外型有什麼專利...(恕刪)


1. 專利基本上就是發明、新型、設計(新式樣)三種,設計就是針對外型的一種專利。

「設計專利是保護對物品全部或部分之形狀、花紋、色彩或其結合,透過視覺訴求的創作,著重於物品質感、親和性、高價值感之視覺效果表達,以增進商品競爭力及使用上視覺之舒適性,與技術性無關。」
(摘錄自智財局的網頁https://www.tipo.gov.tw/ct.asp?xItem=502699&ctNode=7633&mp=1)

所以無庸置疑,外型是可以申請專利的(能不能獲准又是另外一回事)。

2. 專利有申請專利範圍(Claim),不是包山包海亂寫的,而且別人申請過的,您又不能跟他重複,手機外觀只有單純四方型就想請到專利?審查委員又不是傻了,他一定會問「您的四方型有甚麼特別之處可以申請專利?」這時候您一定會提出說明,例如「我的四方型有做導角,而且導角都是圓弧型,呈現45度時最美」,這樣就限縮了您的專利範圍,也給了其他人規避的空間。

3. 很多時候專利保障的是一種想法、idea甚至作業流程,其中的實行細節怎麼做並不是那麼重要。確實有很多專利現在看起來不具實用性或商業價值,但不代表未來也沒有。

4. 專利案申請時,審查員會檢索相關專利來驗證此案是否具可專利性,但百密總有一疏,可能在未審查周詳時就核准,核准案一旦公開給所有人檢視時,各方人馬就會無所不用其極地放大檢視,甚至提起訴訟來打掉您的專利。
所以專利有沒有效,不是拿到證書就算數,是打贏官司才能見真章。

5. 並不是使用他人專利就一定會被怎樣,要看專利權人是否要行使他的權利。
我覺得某專利不錯,在家DIY當maker時拿來用,未用於商業用途,專利權人沒感受到我的威脅,我就沒事;
我覺得某設計很棒,拿來小量生產賺點外快,專利權人覺得告我都不合成本,我也沒事。
但沒有被告,有時是因為專利權人在等時機成熟,不急於一時動手。

以上分享,若有錯訛,還請先進不吝賜教

東方來 wrote:
在自由市場之下是不...(恕刪)


对岸想彷


誰理你啊?

雁行千里 wrote:
gogoro大概每兩...(恕刪)



您說的沒錯! 時間到了就知道公司評估的耗損率正不正確

也代表...現在騎是最便宜的...能源只會越來越貴不是嗎...
geter0743 wrote:
您說的沒錯! 時間...(恕刪)

能源不貴.貴的是儲存的電池
但是電池也沒有這麼不堪使用
GGR跟特斯拉都是同樣使用廠牌的電池蕊心
電源管理做的好.壽命是可以很長的
特斯拉放大絕:Model 3 行駛 48 萬公里電池組容量僅衰減 5%
https://technews.tw/2017/05/05/tesla-model-3-drive-48k-miles-battery-attenuation-only-5-percent/


至於電池也會越來越便宜
因為替代的原料與技術.都是日後電池普及的重要關鍵
鈷稀缺沒差?馬斯克:旗下電池鈷用量不到 3%,次代是零
https://technews.tw/2018/06/14/musk-model-3-cobalt/

以上兩個新聞都是已經是實際的進行式.不是夢幻的實驗室
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