gogoro究竟會不會出綠牌呢？ (第3頁)

寶來旺
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21樓

2018-06-13 16:41

閃一邊去 wrote:
光陽出綠牌就被嫌成是買菜車了

睿能不會推出這種破爛買菜車等級的...(恕刪)

不完全是這樣的!
是因為光陽這次推出的綠牌車竟是GGR2白牌車的價格(一般版的牌價是73800,車體和性能與PLUS版皆相同)
這才是E-MANY 110為人詬病的地方,
甚至連對光陽有期待的人都失望了!
不是嗎?

試想:
如果GGR出款用一顆電的綠牌車,
未補助前的車價壓在五萬左右,
月租又比現行兩顆電的又便宜些,
你認為對菜藍族、銀髮族或小資女孩有無吸引力?

mistcc wrote:
綠牌留給其他廠商來做，只要用 Gogoro 換電服務。留一些給其他人來做，全包了到時又一堆人酸...(恕刪)

同意你說的,
這也是很有可能的!
如果有願意合作的廠商,
的確可由它廠下來做綠牌車再用睿能的電池,
一樣有很大的市場~

三3隻小豬

三3隻小豬
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22樓

2018-06-13 16:54

或許其它小廠也正在觀察光陽新推出的綠牌車賣的狀況, 再選擇要加入充電陣營還是換電陣營吧

wahiko

wahiko
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23樓

2018-06-13 17:41

三3隻小豬 wrote:
我猜他會讓第三方車廠來出單顆電池的機種...(恕刪)

也對, 睿能本來就沒有打算做機車
就算出綠牌可能也會有產能和維修後勤的問題
不如給其他廠來做, 這也符合他們原本的構想

herry_jo

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24樓

2018-06-13 17:51

這是殺招

時機到就會出了

wrote:
.(恕刪)

vbgfh

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25樓

2018-06-13 17:53

greatlife wrote:
可以用app自行限...(恕刪)

現在給你的APP可以讓你要騎遠還是騎快~~

greatlife

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樓主

2018-06-13 18:05

vbgfh wrote:
現在給你的APP可...(恕刪)

所以app調整的是馬達的輸出嗎？

要續航，就減低馬達出力

要騎快，就釋放馬達出力

是這樣的感覺嗎？

Hans Cheng

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27樓

2018-06-13 19:01

技術上不是問題,

關鍵還是在台灣的法規.

國外幾個出租Gogoro的範例就是持有輕型機車or汽車駕照...可以租輕型Gogoro,
持有一般機車駕照可以租重型gogoro,
實際上都是同一台車,只是電腦設定速限(動力?)而已.

先前看過有人把Gogoro引進日本沖繩出租,也有提供"輕型"...
或許日本有法規限制, 可能其中幾台領牌前就設定輕型的動力吧.

以台灣而言, 輕型需求越來越低, 若要特別開模不見得划算,
若是透過電腦設定鎖定速限拿來當輕型賣, 成本似乎很難壓低.

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小葉叔叔

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28樓

2018-06-13 21:30

greatlife wrote:
gogoro究竟會...(恕刪)

如果我是老闆
目前我不會出綠牌
因為綠牌一出
會壓縮到自己白牌的市場
而且直接跟電自或綠牌車做廝殺
看下來是不划算

星空殘月

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29樓

2018-06-13 21:39

liou222 wrote:
如果是綠牌車價又...(恕刪)

綠牌因為電池用的少所以一直佔著電池，應該不會打折吧...

叫瓦斯太少用都被刁難要收檢測費了，只是瓦斯行比較小間能跟他撕破臉鬧翻，不要回收就瓦斯桶一直放家裡直接叫別間

且GGR的機制，電池要經常回去檢查狀況才可以

superwjj

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30樓

2018-06-13 21:51

到底會不會出綠牌我真的不知道

但我應該有夢到岡山的協力商已經在生產零組件
他們說是GOGORO3(或是睿能的新一代車型)

各種情形都有可能(但他們不能再說了!!)

大家真的可以期待一下喔!!