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【時事驗證】LED尾燈閃爍吃罰單?實驗給你看是誰惹的禍!

我曾經被開過一張$2,700的罰單,是被拍照舉發的
但我申訴成功,撤銷罰單
遇到了也只能摸摸鼻子去解決
畢竟這又不是三天兩頭就會遇到
想跟公家機關打交道
那就要先了解他們的行事脈絡
而不是用情緒解決

為了防堵酒駕,隨機酒測,算擾民嗎?
為了維護治安,隨機臨檢,算擾民嗎?
今天為了行車安全,而對煞車燈有問題的車輛提出舉發,就規定來看也沒錯
但為了防止錯殺,所以行政機關都還是留有申訴管道
有人對您有誤會,您要嘛跟他解釋清楚,要嘛就默默接受,不然呢?

有些行政行為確實是會造成一些不便
但大家都只想方便,民主就失去意義了

夢與理想的實現者 wrote:
直白的說,這是擾民,
如果換作是你,
為了900罰單四處跑,
會很樂意嗎?
還是繳得很乾脆?
我覺得原文被檢舉沒有問題
很多人在路上騎車 手會扣在煞車造成的閃爍
騎車習慣不好
倒也不是LED本身頻率的問題
不然在勾勾若之前早就一堆人因為這個問題被檢舉了
講得很詳細
好過那些一句廢話式的回應好多


riddlelr wrote:


因為直接推動LE...(恕刪)
請警察交通隊來看看 新聞-LED剎車燈,透過手機錄影會有閃爍的感覺 被罰了

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4985610&p=1


2年前我貼過了



警察交通隊與監理所單位

要知道以下原理。不單是LED燈問題

關鍵就在於光源、快門、感光元件的頻率不一所致


流言追追追 破解手機隱藏功能---這個節目也有提到手機的快門設計。


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手機採用的是捲簾式快門(另一稱--滾動快門)
「全局快門(Global shutter)」和「捲簾快門(Rolling shutter)」。
正如翻譯過來的字面意思那樣,全局快門上所有像素同時感光,整個場景是在同一時間曝光完成的。使用全局快門的感光元件上所有像素點同時收集光線,同時曝光。
而捲簾快門和全局快門不同,它是通過感光元件逐行曝光的方式實現的。曝光開始的時候,感光元件逐行掃描逐行進行曝光,直至所有像素點都被曝光。下面一張動圖能夠很好地說明兩種快門的工作原理。

原文網址:https://kknews.cc/zh-tw/news/2zmq59.html

*********************************************


http://www.techbang.com/posts/17861-principle-analysis-of-cell-phone-camera-water-ripples-all-fluorescent-lamp-frequency-labranche


LED也有頻閃現象
傳統日光燈是非連續光波,會隨著交流電的頻率一暗一亮閃爍,假使室內環境使用的是連續光源,像是在鎢絲燈下拍攝,就不會發生頻閃的現象。不只是日光燈管,即便是LED也會發生類似的問題。你說LED是吃直流電,為什麼會有交流電才會發生的頻閃現象呢?的確,家用的LED燈的確是將市電的交流電轉為直流電,再將直流電讓LED運作,但其中交流轉直流的設計就相當重要。但LED價格越來越差,廠商為了節省成本,將部分元件省略,可能會導致LED的表現變差。這類LED頻閃的現象,即為業者所謂的LED Flickr。
滾動快門(捲簾式快門)造成柵欄波紋
目前手機感光元件大多使用CMOS,單眼也逐漸走向CMOS發展。CMOS與CCD感光元件的特性不同,導致對於日光燈的反應不同。手機使用的低價CMOS感應器,快門不少都是Electronic Rolling Shutter也就是電子滾動快門。CMOS感光的時候是從第一行、第二行、第三行的順序持續感測,直到「滾」完整片感光元件。對於人類來說,CMOS的感光方式看似一瞬間完成,但實際上仍是有些微的時間落差。
由Rolling Shutter架構CMOS拍攝完的照片,並非整張照片都是同個時間點完成曝光,而是第一行先掃、第二行再掃,直到整幅影像掃完,相片嚴格來說就像是地球時區一樣畫分,並且攤平在平面上,等於是將time domain展開在space domain上。
至於CCD則很多是用Frame Transfer架構(即為Global Shutter的效果),整片感光元件都是同時開始曝光,同時結束曝光。也因為這樣的特性,就不會有一行行的水波紋效果。因此就算是拿CCD拍不連續光源,也拍不出CMOS底下獨有的水波紋。
CMOS與CCD是否會拍出水波紋的關鍵,並非在於感光元件種類,而是在於感光元件的架構。採用Rolling Shutter必然會出現水波現象,用Global Shutter則怎樣也不可能拍出來這樣的效果。


ki_min wrote:
今天早上一打開Mob...(恕刪)
不知道警察交通隊 監理所 知道了沒?





越來越多車採led燈設計....

不知怎連絡警察交通隊與監理所單位

要知道以下原理。不單是LED燈問題

關鍵就在於光源、快門、感光元件的頻率不一所致


流言追追追 破解手機隱藏功能---這個節目也有提到手機的快門設計。



cdx wrote:
一開始的新聞內就有說...(恕刪)
是PWM沒錯
LED可用PWM來調亮度

看來檢舉達人的腦袋也需要被檢舉
只能說檢舉的人無腦,開單的人沒常識.....
市面上的LED照明也會有一樣的現象
不過這就牽涉到LED驅動電路的問題了

的確比較好的驅動器電路可以減低這類的頻閃現象
但相對的成本也會增加

不只GOGORO,不少汽車的LED日行燈與尾燈也有類似問題,應該是說雖然都是直流驅動,但調光電路是影響LED是否閃爍的關鍵,以往使用線性調光因為效率太低,產生額外功耗,所以才採用PWM方式進行調光,但要做到不閃爍調光就是看電路的設計了
很多人都覺得閃爍是缺點。對照明應用來說可能是(易造成眼睛疲勞)。
但事實上對電動車來說,(肉眼無法察覺的)閃爍可能是一種優點。
(相同的亮度效果下,較為省電)

理論基礎是人的眼睛對亮的東西是有視覺暫留效應的。
舉例來說,以下列三種方式來驅動 LED 燈:

A.電流 100mA,恒亮
B.電流 100mA,以 60 Hz Duty Cycle 50% (方波)來驅動。
C.電流 50mA,恒亮

其中A耗電最多,而 B 及 C 的耗電僅為 A 的一半。
亮度方面,C約為A的一半(事實上會比一半多一丁點,但差距不大)
而 B 則會比一半還要亮許多。

有興趣可參考愛媛大學的這份論文:

視覚心理的アプローチによるパルス駆動LEDの実効輝度の向上

PS:我是覺得這論文的實驗不夠週詳啦,應該測試更多不同的頻率及色彩
(例如最重要的白光竟然沒測),再者以成本的考慮 5% 的 Duty 實在
太傷本了。
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