outgi wrote:
文長給想購入GGR2...(恕刪)
等到GGR完全不會斷電 跟鎖車頭就可能會買了吧
斷電跟鎖車頭 完全不行 而且不能有任何藉口
在路上完全失去動力 又不能馬上啟動馬達 是一件非常危險的事情
這種事情 不能用賭的 那是運氣夠好 所以現在才都沒出事
我是車主，酸酸們相信嗎？嗯...可能還是不相信
我斷電過還連續兩次，酸酸們相信嗎？嗯！死好、活該、不意外
...
所以我也是不意外啦，笑笑
關於高頻音...嗯！是有高頻音阿，所以呢？沒了高頻音又要說嚇一跳嗎？要不要叫捷運不要有高頻音，因為乘客難以忍受？每天那麼多人搭捷運，都是聾了嗎？說白了你不就是為了酸還有不能接受一般人能接受的耐受力，是你自己的問題吧，路上越來越多人在騎GGR了，大家誰沒有評估過、考量過、CP值比較過？
請去試乘再來購買，試乘不用錢，不要買了又說高頻音有的沒的，都給你試騎了、也接受了、也買單了，然後再來那邊酸酸、黑黑，買之前的試乘跟買之後是不一樣的車？還是被下符？然後再來哭哭
高頻音讓人不舒服？老實說這還蠻主觀的，但現在更讓我不舒服的是油車噗噗聲、還有改管的，至少GGR入手我才體會到騎車原來可以安靜一點、不廢氣臭...每台油車刷過我的時候我的"高頻音"都可以完美的被噗噗聲掩蓋...
我的閒晃模式在20~40km/h...邊騎邊吹吹微風，這種時速模式下不會有一般人可以忍受，耐受低的人不能忍受的馬達運作聲的..
高價？我補助前是79800，扣掉電動車的補助兩萬多也才五萬多，一台125極速可上突破100的(不考量快樂表因素，因為每台車都是快樂表)電動機車，這價格很OK，至少對我來說一台相當於125的機車，五萬多是我能夠從容負擔的...當然補助電動機車的款項要等政府處理撥下來，因為是政府所以我不擔心錢撥不下來...
脫離車陣真的很爽，等車陣跟上來了也是打散的車群，不會有紅燈轉綠燈那一刻的萬管齊發，騎油車時也是其中一支管沒感覺，換電車後停紅燈會有種旁邊可不可以也是電車，一樣安靜不要噗噗叫，在遇到下個車陣時我也會盡量當最前面的，因為不用一直直接面對一堆噗噗，不能我也會靠到最旁邊跟後面(離車陣幾公尺的路邊邊)...
鎖龍頭我記得已經是過去式了，最近好像沒有案例了，鎖龍頭的問題GGR也是很霸氣的超負責處理，斷電現正處理中，不過看粉專上的，真的是大部份的人沒遇過，遇過的大多是一系列，二系列好像更少...GGR正在處理中...
我想每台車、每個廠商，沒有什麼產品是完美的，只有是不是被倍數放大檢視而已，原本我上官方論壇發問題，是希望官方能重視問題，提出措施，但沒想到的是比我想像的措施還要更大規模的預防性召修，這是我佩服的點。
斷電要解釋有安全性問題，也無可厚非，因為騎乘時後失去動力會有恐慌感，感受看個人可大可小，但你有辦法提出哪個車款油車還是電車是沒有斷電、斷油、熄火案例的嗎？大都自己摸摸鼻子重新發動上路吧？又有哪個廠商能夠像GGR這麼快、這麼大規模的召修還退錢？
一般廠商有召修叫佛心，退錢？門都沒有，廠商嘴臉本來就是這樣子，摔了幾個人叫個案，死了幾個才可能召修，退錢？除非全台抵制還是政府壓力吧...
我想我只是發表個人的騎乘以及GGR的服務品質跟一般油車有完全改版般的體驗，買不要買自己衡量，沒有什麼車是完美沒問題的，只要想酸、想嘿，都不是問題，在乾淨的棉被都抖得出灰塵，是吧？啊！用走的就沒有瑕疵問題，咦？不對，問題是腿會痠、要休息、不能不吃不喝續航200公里..
PS.有些問題不是問題是心態跟使用者問題，多少車主就有多少心態，每個人都希望GGR迎合自己，但是車是量產的，GGR盡量迎合使用者，跟使用者站一起，所以銷量才會一直往上不是嗎？一兩年前2萬個傻子買GGR，現在7萬個傻子買GGR？全台灣傻子急速攀高？還是其實傻的是自己？
moacetyl wrote:
三年前可能要派網軍，因為真的賣的很糟
現在賣到翻，交車都快交不出來了，根本無需派網軍，每家門市預約試騎的一堆，連大嬸，阿伯都在問
倒是某些被擋財路的族群，充電派的，油車派的，還有一些政治派的，一直在重複繞圈圈
搞得Ggr跟葉問一樣，一個打十個......(恕刪)
我看光擋財路的族群就不只一打十了，傳統機車從製造商，
經銷商，正副廠零件商，機車行等相關從事人員等於n個，
所以gogoro會被口水淹沒也不足為奇了。
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