一個是預估里程，一個是電池格數
我認為電池格數是實際情況，而預估里程是你前幾次的計算
既然是預估就必須要有參考資料
參考資料需要在電池更換時回傳產生預估值
只是一台電動機車，又不是特師拉，還一直聯網做高度運算嗎？
所以不會即時變化是意料中的事
所以我記得我的Em50的電動機車只有電池格數的顯示而已
一般油車也只有油量表，給你看，也沒有預估里程這件事
還不是騎了這麼多年
這實驗目的如果是要討論，電池格數是否會因騎乘習慣不斷減少實際電量，例如你平常都騎很快，格數掉得快，今天想騎長程，所以很小心的騎很慢，結果格數掉的一樣快，那可以指摘gogoro造假，或鎖車
但是以預估里程無法符合本次騎乘內容，來指摘gogoro？我覺得不是很恰當
eric2690 wrote:這棟樓應該是因隔壁樓的爭議而來
弱弱問一句 這個功...(恕刪)
沒疑問表示你很正常
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5448388
eric2690 wrote:
弱弱問一句 這個功能很重要嗎?我騎GO1 一年多來不就是騎到快沒電就去換電池以前騎油車 也是騎到快沒油了 就去加油是我有誤解甚麼嗎 這功能有這麼重要?還是真有我沒意會到的點?????????????有大大可以說明一下嗎?
應該就是換電的次數要增加了，
騎的公里數沒多少（約40～50公里）就要換一次電池的意思吧！
hi6rjay wrote:
測試紀錄是0503開...(恕刪)
個人認為在樓主實驗所得的數據中, 其實已經反映出 gogoro 的車載電腦確實有在動態更新數據
理由有2
1. 從每次樓主使用同一顆電池時, 使用開始所看到的預估里程, 以及更換電池前所看到的預估里程,
與實際里程相比所少掉的里程數字, 基本上就是已經在動態更新
2. 每次樓主更換電池時, 所看到的預估里程逐漸縮短, 表示車載電腦確實有將之前樓主的使用方式在動態更新數據.
但很可惜的是, 樓主測試的方式, 基本上已經有問題了, 問題出現在刻意改變騎乘方式.
因為樓主刻意更改騎乘方式, 除非測試的時間夠長, 不然預估很難準確.
一般來說比較先進的汽機車所搭載的電腦, 都會將使用者的使用方式建立出一套模型.
然後利用這個模型去預估里程或者預測使用者下一步會做的反應, 來提高車體的反應能力, 或者增加平穩度等等...
但通常這樣的系統要能發揮效用, 都必須在使用者不刻意改變使用方式下, 所收集到的資料才算是有效, 也才能做到真正的準確預估.
由於樓主從原本平均速度 60 km/hr, 刻意拉到 85 km/hr, 基本上已經在破壞之前車載電腦所收集到數據的正確性.
等於說 gogoro 在更新數據時, 一方面考量之前樓主的平常使用, 又同時考慮樓主刻意改變後的使用方式, 預估當然就很難準確.
除非樓主用測試的使用方式夠久, 讓 gogoro 在數據採用上完全放棄之前的使用方式, 才能讓模型適應樓主刻意改變後的使用方式.
其實說這麼多, 基本上個人不太看好這樣的測試方式.
主要還是因為樓主刻意改變騎乘方式, 基本上就已經讓 gogoro 陷入使用者模型無效化的狀況.
而利用這失效的模型去預估里程, 在怎麼厲害的演算法都很難無法正確預估里程.
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