魯拉拉拉 wrote:樓主阿,你自己知道要加上"大多"兩個字那如果以後其他馬達故障遇到真的要換大件的呢? 你覺得兩三萬很便宜嗎?你不是一直嘴硬是四萬多我建議這個話題先擱著,等一些過保後的案例發生後,然後這些案例中的馬達真的維修費也不高,你再來提這些案例好嗎?來人啊,是誰一直在提?一直洗版??是閒閒沒事幹的特助大人吧
那些惡意酸民, 一直來亂版.其實一大堆gogoro社團, 看看, 根本沒看到什麼馬達故障問題.電動車的馬達, 又是水冷的, 根本很少出問題.反而被故意來亂.汽油車引擎(零件一大堆), 反而問題才會比較多(這些惡意酸民, 卻不去說).
Younger2006 wrote:其實根據一年以來的維修資料顯示,基本上大部分都是來自馬達與控制器之間的一個橘色連接線出現異常所造成的故障。而要維修這條連接線,其實它的料件訂價也僅有 NT$1,730(不含工,但工時僅需約 1 小時)而已...(恕刪) 一條橘色電線要1730??
現在就有不少Gogoro 1過保了, 有任何新的馬達問題案例嗎?有人騎五萬十萬馬達還是沒問題的.電車的馬達其實很耐用的, Gorogo採用永磁同步電機, Tesla model 3 用的也是永磁同步電機, 目標是達到一百萬英里壽命(之前的非同步感應電機目標是二十萬英里). 要壞沒那麼容易的.
Younger2006 wrote:現在就有不少Gogo...(恕刪) 對的看到gogoro 從原始設計上,就採用(水冷式)永磁馬達。壽命比較長故障率很少。用料,比一般輕型電動車,好多了。惡意酸民真的很會故意搞亂