只有能傷狗粉的心對它才是真理
魯拉拉拉 wrote:
1.我試乘過GOGO...(恕刪)
GOGORO是用里程數來計算費用的
睿能是可以計算出每公里的耗損的成本
例如自費保養的方案，額外里程是1km/1元
但目前還在拓展通路階段
穩定收入才能持續營運
所以才有低消里程數，也就是所稱的月租費
未來使用量(全體里程數)穩定了
推出零里程方案，就看每公里費用合不合里了
額外胡思亂想
自費保養方案的額外費用是1km/1元
假設主要營運成本已經在低消里程攤提了
剩下就是電費跟電池耗損了....
forvaio wrote:可以隨時改,但下個月1日才會是新方案!
上個月我用799的月租費，
這個月我想改成499的月費這樣子可以嗎？
...(恕刪)
不過若是自在改成含保養的暢遊方案的話,
其中的含保養部分需等到半年後生效(為預防投機,有誤請指正)
forvaio wrote:新車好像有七天免費体驗的性能提升吧！
假如沒有加性能提昇方案的話，
一般的車速大概是能到多少？（平面道路與爬坡）
又或是有加性能提昇方案又能提高多少車速？不知...(恕刪)
只是騎GGR2的我没用過,
因為開方格就很夠用了，
愛騎快卻不太注重尾速的我都可騎到表速99了,
社團還有人騎到一百多也没249方案(只是實際時速約是表速×0.85,國産油車也是快樂表,這政府規定的)
我比較喜歡起步加速輕盈感和爬坡有力的感覺,
騎了8個月,
爬柴山或上陸橋只要想催還未輸过原廠125,
連在旁明顯拉𨍭的年輕人一樣可赢~
只是要有些技巧,
不要油門一次𨍭到底!
猛催的缺點就是很耗電,
續航力可能減半~
或許有人認為我上述是吹噓,
建議可以去門市試騎,
最好找有陸橋的路段來試最準了~
199電池使用基本費可抵公里費（抵帳單，非送公里數）
0-200公里，每公里1.2元
201-400公里，每公里1元
401-600公里，每公里0.9元
601-1000公里，每公里0.8元
.....
採級距收費（同個人所得稅，電費）
採基本費，確保電池租金收入，但可抵公里費（如水費，瓦斯方式）
這樣就沒有所謂用不完的，然後也不會讓每位車主每個月趕月底當天是要不要換電。
以上方式再精算調整一下，不會比現在差異太大，相信是雙贏。
不然有一個月我預計會用比較少，先將799改成499，結果那個月還是騎超過300公里，車就被我冰7天沒騎了，改開車，因為超過1公里2.5元，比我開車還要貴阿。
若採以上方式
我騎455公里
費用就是199+（200*1.2+200*1+55*0.9-199）=489.5元
若是現有499方案
變成
499+（455-300）*2.5=886.5比799貴
若是現有799方案
799變成少騎了145公里
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