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Gogoro的月租費根本不合邏輯阿

larry.yang wrote:
本人對GOGORO不了解想問一下...
電池不是沒電就拿去換,換到用多久的電池 好不好的電池 誰知道呢?
還是電池用的一直一直都是同樣的那幾顆? 不太可能吧?
還是電池有其他的銷售方式......

這不是重點吧 有電就好了 你管他多久?
油電混合車

TOYOTA HYBRID 用"鎳氫電池" 大多數都可以用個~8年~10年~以上, 沒問題


誰告訴你?


GOGORO 更先進的"鋰電池" 只能用"2年"?
勉勵 wrote:
如果真的電池兩顆五...(恕刪)


沒人拿槍押著你買,你可以不要買~

海灣藍 wrote:
油電混合車

TOYOTA HYBRID 用"鎳氫電池" 大多數都可以用個~8年~10年~以上, 沒問題


誰告訴你?


GOGORO 更先進的"鋰電池" 只能用"2年"?
.(恕刪)


應該說品質好的鋰電池是可以用很久,但除了GOGORO跟特斯拉的電池,其他廠商的電池真的不怎麼好

再加上目前很多廠商用了不好的充電器,電源板,壽命又是大打了折扣
1. 電池一顆成本絕對不要二萬五,這是灌水價。材料成本打對折可能都太多。
2. Gogoro 賣你的價格其實已經含電池成本在裡面了,只是電池不是你的。

勉勵 wrote:
如果真的電池兩顆五...(恕刪)


站在業者角度

應該不是只用車主常掛在車箱內的二顆電池來看, 每台車的電池組配關係, 恐怕要再乘以二到三倍的數量為主, 才能應付換電所需,

至少一部車搭配六顆, 還有換電站設置攤提人事管銷店租等等, 基本費率二九九加保養, 應該還可以, 真要算要嘛這些電池應會與人共用所以平均三-四顆每部  ....



現在的鋰電,充電1200次還有八成。

電池必定是同一組換來換去,方便統一管理。

同一組電池這次遇到重度使用者,一天就用完電,明天可能遇到輕度使用者,在車上躺了一星期……。

以此類推,全台電池平均三天充一次好了,一年120次,剛好十年還有八成電量,很ok啊!

況且,最新技術已經破2000次吧?就算平均車上躺二天,也可撑十年。

十年後的電池技術,說不定有更大突破。
GOGORO的硬體賺不了錢
只能從換電賺回來

現在的情勢對他們而言,沒有再漲價的空間
但以後,未來,一但規格統一,一但政府配合著推換電,一但使用者都回不去了
GOGORO不漲,他就會變成笨蛋
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

鄉間河太急 wrote:
不過,與Gogoro相比,油車所需的保養費用明顯較高,包括機油、齒輪油、空氣濾芯、汽油濾芯、火星塞、電池、煞車皮、輪胎、傳動皮帶都算耗材,估算每年花個6000元跑不掉

我AV125騎了10年
年平均保養費用根本不到這數字的一半
傳統印象遙控器換電池要同時換新,可是如果兩顆新舊不同,功率有落差,這樣會傷車嗎?但如果只用一顆電池輸出應該是沒差。
勉勵 wrote:
這不是重點吧 有電就...(恕刪)
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