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Gogoro的換電站放戶外?

On9ccc wrote:


O拜科
不能停 ...(恕刪)

佔了我的你的停車格的玩意?能比嗎?
阿彌陀佛,阿門!
比較想知道的是...怎麼會設在這樣的地方
旁邊不是人行道就是轉彎處,都是紅線
好歹設在黃線區塊是否比較好
搭棚子是怕強度不夠被颱風吹壞吧!
如果要經得起颱風摧殘的強度肯定成本要很高
所以就乾脆先不搭棚子吧!

我覺得等他們開始獲利可以搭棚子
如果棚頂配上太陽能發電
就可能可以自給自足也說不定
其實可以大量跟全家或7-11合作

現在滿多超商都有停車場~

是可以大量擴點的好選擇
b670806 wrote:
U-bike也很多在人行道,跟你解釋這叫政策推廣,我知道U-bike是腳踏車,gogoro是電池站,但都是政策推廣而產生的。
如果你是用我不爽他就不應該存在的眼光看他,那當然文字就印射出來你的想法。
如果你是用與gogoro與排著白煙的2行程比較的看法,也許你的心世界會比較不一樣。
同樣的世界不一樣的生活方式不一樣的心態對應,祝你寬心!

這叫做圖利廠商
土地取得的合法性當然是架設 GoStation 的一大考量因素,另外還有一點則是附近變電箱與電網的配置是否能容納 GoStation 進駐,舉例來說,人口稠密的新北市中永和區由於電網本身的負荷量就比較高,想要架設新的 GoStation 需和台電合作,調整電網配電或是增加變電箱數量來平衡電力使用,想要拉新的電纜須要挖路,但會受到路平專案的限制無法立即動工等等,因此即使有很多熱心的車主提供 Gogoro 不少看似能架設 GoStation 的地點,但是否能成功架設還是要取決電力。

Gogoro 目前的做法為,除了和加油站合作,在站內的一隅架設 GoStation 之外,Gogoro 也積極和其他商家接洽,像是自有店面的豆花店、洗車店、咖啡廳等,連鎖體系的店家則像是台北捷運局、7-11、萊爾富、家樂福,近期還有全家便利商店,也會加入 GoStation 建置行列,讓 GoStation 更融入生活環境,達到「一公里一站」的願景。

月保養、季保養,讓電池常保完美狀態

Gogoro 內部有電池維護小組,會定期至各個 GoStation 巡迴查看充電座的狀況(還會幫 GoStation 擦澡),若是發生颱風或地震等天災,電池維護小組更是會快速的到每個站點查看 GoStation 狀態,由於在設計之初即考慮過這些天災,因此到目前為止 GoStation 都依照原先所設想的,安全、可靠地屹立在原本架設的地方,挺過了去年連番來襲的颱風、降雪的台北、到今年直奔 38 度 C 的夏日,GoStation 真的十分厲害。

不僅電池站每個月會有月保養,每季也都會有季保養,在離峰時間,Gogoro 會派員將電池帶回公司做電池保養,因此關於電池衰退率的問題,Alan 表示車主可以放心,與 Panasonic 合作的電池芯原本的特性就可以延長使用年限,加上 Gogoro 設計的電路控制以及保養,電池衰退率比原先設想得來得更好,每顆電池都非常健康。
資料來源


台北市三重蘆洲板橋中和永和
人口密集處換電站分布圖
勉勵 wrote:

這叫做圖利廠商

那我說這叫政策推廣,你說你的我繼續說我的,我們只是平行線罷了。

b670806 wrote:
那我說這叫政策推廣,你說你的我繼續說我的,我們只是平行線罷了。

別理那些網軍拉
只是想開一個新戰場又失敗了
主題就是想砲換電站放大太陽下很危險
還有人引導風向說有看到加蓋棚子

一開始就設計好了根本沒再怕這些

由於在設計之初即考慮過這些天災,因此到目前為止 GoStation 都依照原先所設想的,安全、可靠地屹立在原本架設的地方,挺過了去年連番來襲的颱風、降雪的台北、到今年直奔 38 度 C 的夏日,GoStation 真的十分厲害。
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