hx135cb750 wrote:不會,就改外銷而已,要不然中國這樣的禁摩國家,車廠怎樣生存?哈特佛和CPI在台灣能見度這樣低,怎能生存下去? 你說的這些未來都生存不下去,因為未來世界的趨勢根本就沒有油車旳生存空間這幾年是油車公司轉型的關鍵期,再不積極轉型就等著市場被慢慢瓜分
鄉間河太急 wrote:你說的這些未來都生存不下去,因為未來世界的趨勢根本就沒有油車旳生存空間..(恕刪) 未來是很模糊的觀念.10-100年都是未來電動機是高效率的能量轉成動能機械,火車從19世紀的蒸汽活塞引擎,到20世紀20-40年代的蒸汽渦輪+電動機傳動,到燃氣渦輪引擎,到頭來發現用電廠的渦輪機發電,透過電力線傳給電力車頭是最划算的方式,所以燃氣渦輪火車因油價較燃煤高而被取代而電動車發展約100年,從頭到尾都受限於電池能量密度及壽命不佳,到10多年前鋰/鎳氫電池壽命(約鉛酸電池4倍以上壽命)及容量密度夠才漸漸普及現在到全面普及剩兩大類路線,化學電池及燃料電池,成本能到一般人能接受程度後才能全面普及,普及後燃油最後會用在航空(一般小民用機的活塞引擎,到大客機的渦輪噴射引擎)及軍用車上而已有個故事竹槓和彩票更何況近10年價格合理的鋰電池容量增加1倍多,還要靠補助款才有這樣的成績...