R6.2 wrote:
如果電車的效率有...(恕刪)
你這邏輯才奇怪
假設電車沒有環保效益、賣得又貴、月租費也貴，集所有缺點於一身，那麼根本沒有存在的可能性
劉德剛 wrote:
節錄維基百科的一段...(恕刪)
您說的沒錯，我也沒有否認這點
但是為什略過電池轉換效率這點?
請問電瓶沒電續電>充滿>放電轉動能的可利用率維多少%(或稱做轉換率)?
還有電池本身的重金屬汙染也略過不談
我覺得GOGORO行銷根本有問題，
精品定位怎麼會講求環保，CP值?
應該往流行，炫富，把妹必備，沒有就LOW，潮到出水了的方向帶吧(舉例像APPLE，LV等)
別人沒有你一定要有，
別人有你更要有
已經有了要再買一台不同色的看心情騎
等等等蝦趴的話訴這樣爭議反而沒那麼多
R6.2 wrote:
兩百公里的經驗有沒...(恕刪)
缺點嘛！
1、一開始牽車時，以為依照我的里程，月租選最便宜的100公里就可以了，沒想到可能是蜜月期，很快就超過了，早知道一開始選600公里的，再依照實際的里程狀況作調整。
2、一開始騎，免不了有之前騎油車的經驗，起步衝很快，電力的使用量會稍快，再加上換電站不清楚位置，心裡常會關注電池的情況，後來調整順順騎模式，換電站的位置也知道了，心裡比較踏實一點。
3、gogoro的尺寸比較小，一開始要稍微調適騎乘的姿勢。
4、行李箱沒有一般油車的大，需要適應一下。
5、電能回充模式也需要適應一下，因為家裡住山區，下坡會用到，所以有開啟。
以上拉拉雜雜，目前都已經適應完畢，說缺點也沒有那麼嚴重，習慣就好。
我也提供一些感想。
Gogoro定位是都會通勤車，例如台中市來說山線OK,海線地區就不適合。
騎了會上癮，家裡一樣有油車，騎了Gogoro就快忘了家裡還有油車的存在（油車都老婆在騎）。
加速很快，尤其是那種停停走走的路段，就是它的優勢展現。
停車要加大鎖嗎？ 不用，連龍頭都無需左靠（左靠自動上鎖），因為它沒有被竊的問題。
使用它的費用，若不考量車價，長期的所有支出略低於一輛125 Racing S (以我每月騎600Km資費比較）。
意外損害的費用高於125油車，以我們車險業理賠統計而言，倒車損失金額125油車均值大約7500元，而Gogoro大約11000元。
操控也是它的優勢，稍微硬派的風格。
先天的電車行駛質感優勢。
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