高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮建議售價 NT$123,000 (第3頁)

eid123

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21樓

2016-10-29 10:28

夏蟬 wrote:
Gogoro 續航...(恕刪)

機車放電池的空間有限，但是換電站的擴充是無限的。用機車內的電池容量考慮才是真正的不智，你能放幾顆?車種會增加多少?用換電的才能達到延伸里程的能力。換電站範圍的延伸，只是時間問題。

cdx

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22樓

2016-10-29 10:47

eid123 wrote:
機車放電池的空間有...(恕刪)

照這邏輯，那汽車在台灣也只要配個機車油箱就可以了
反正台灣到處都是加油站

leo78788

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23樓

2016-10-29 10:56

馬達不夠強，每月花好幾百買性能提升，0-50還要3.7秒。跑輸市售不到8萬的125油車。

劉德剛

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24樓

2016-10-29 10:57

cdx wrote:
照這邏輯，那汽車在...(恕刪)

會有這個邏輯，
是因為換電的快速比加油快，
也不用排隊等結帳。

當加油站普及的地區，
有油箱的車的確好少在討論續航。

劉德剛

劉德剛
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25樓

2016-10-29 11:05

leo78788 wrote:
馬達不夠強，每月花...(恕刪)

大多貴森森破百的哈雷機車，
也跑不過6-70萬的日系仿賽車，
這是說明有些車貴在一種Fu吧。

cdx

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26樓

2016-10-29 11:32

劉德剛 wrote:
會有這個邏輯，是因...(恕刪)

以前的手機可以換電池，所以續航不重要?
現在的手機可以快充，所以續航不重要?

現在的人買汽機車不用特別注意續航，是因為續航能力早就超過基本需求
而且到處都有加油站，出門完全不必擔心

但是電動機車已經達到標準了?

不強化續航卻強化沒實際用處的加速力，我真不知道這公司是哪種邏輯
不是要環保節能愛地球
加速快是如何節能呢?

劉德剛

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27樓

2016-10-29 11:54

cdx wrote:
以前的手機可以換電...(恕刪)

如果有人把手機的電池隨時充好電等你換，
你還會很在意手機續航力嗎？
雖然Gogoro已經是台灣市售電機車續航最遠的了，且換電站一直在擴充。

另外人對動力是無止境追求的。

leo78788

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28樓

2016-10-29 12:41

劉德剛 wrote:
大多貴森森破百的哈...(恕刪)

這台馬達可能有封印，續航力的考量吧，看廣告就是強調性能，不如把馬力搞強些，拉大跟125油車的性能差距，才有賣點。

Kenji7777

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29樓

2016-10-29 12:50

cdx wrote:
不強化續航卻強化沒實際用處的加速力，我真不知道這公司是哪種邏輯

一切都是商業考量啦，目標族群明顯就是會在市區全油門拼性命的馬路小英雄們呀，跟我們這種實用考量為主的不同，他們的錢最好賺了。

bigandy.gm

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30樓

2016-10-29 13:13

eid123 wrote:
這個有什麼好計較的...(恕刪)

是沒什麼好計較的，不過說二代，有人以為是2017年車款，有人以為是S版
這樣不是反而混淆不方便討論了嗎？
就是因為公司沒說二代，所以我才覺得說二代不是很洽當

原廠怎麼稱呼，大家就跟著怎麼稱呼，是不是比較可以避免一些誤會？

高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮 建議售價 NT$123,000

高階款 Gogoro S 正式襲來：更快、更「煞」、更潮建議售價 NT$123,000