tadashi wrote:技術上當然可以記錄,...(恕刪) 改說交換費也無所謂 換湯不換藥而以啊需要提前與消費者達成協議,否則會有爭議這點購買使用前是基本要對消費者告知的 同意在簽下去 這樣很OK阿不繳月租費就得與能源網路脫鉤這點就不對 就上面解釋 這台MINI型的充電機一樣要網路,還是能記錄使用者的資料回傳給公司技術上當然可以記錄,但技術並不是重點確實不是重點 重點是使用成本 簡單講就是價錢
84865426 wrote:只是單純的充個電而已還要連上網路看來他是台灣第一家架構物連網的 連上網路有很多事情要做,以下是我的推測1.檢查電池交換服務租約狀態,沒繳月租費不給充電2.電池安全管理,偵測到被偷竊的電池不給充電,並回傳相關資料(何時何地偵測到協助報案)3.更新電池的相關數據並回傳雲端,有異常時警告客戶去換一組電池4.將車子的個人化設定由雲端傳送到電池,再透過電池傳送到車上(例如動力曲線)充電器可以只是單純的充電,也可以不只是充電很多年以前手機只是用來講電話,現在的智慧型手機就不只是講電話了吧?
飛沙風中轉 wrote:(恕刪)不繳月租費就得與能源網路脫鉤 這點就不對 就上面解釋 這台MINI型的充電機一樣要網路,還是能記入使用者的資料回傳給公司 抱歉我的用詞可能有點不是很精確,不好意思造成你的誤會我說的能源網路(Energy Grid)是指整個電池交換網的系統主要是指可以與現有的電池交換站的電池交換,並非單指Internet連線至於家用充電仍然需要網路其實很合理,即使沒有月租費的問題仍有電池健康度監控和安全性監控的需要,以及個人化設定等等
目前電池是他們公司的資產, 因為有衰減問題車主可以完全不用擔心電池衰減, 也不用等待電池充飽的時間,臨時有急事, 換了電池馬上又是滿格上路,當然還沒有換電站的地區,或是難免有不想去(懶得)換電的時候,彈性在家充電, 這樣也是挺方便,但應該要強制車主定時回去換電,以免電池失竊或是電池有衰減無法控管提到換湯不換藥的網友, 如果可以提出更好的辦法應該會更好批評總是比創新簡單許多成本? 哪個東西不是跟成本有關?改善市區廢氣排放是不是成本?減少民眾生病是不是成本?
djtopy wrote:提到換湯不換藥的網友, 如果可以提出更好的辦法應該會更好批評總是比創新簡單許多成本? 哪個東西不是跟成本有關?改善市區廢氣排放是不是成本?減少民眾生病是不是成本? 是這個政府擺爛太久,才讓你覺得GOGORO是神器每個人都沒有自家車才是乾淨能源的最終方案炒短線誰不會?
tadashi wrote:1.檢查電池交換服務租約狀態,沒繳月租費不給充電2.電池安全管理,偵測到被偷竊的電池不給充電,並回傳相關資料(何時何地偵測到協助報案)3.更新電池的相關數據並回傳雲端,有異常時警告客戶去換一組電池4.將車子的個人化設定由雲端傳送到電池,再透過電池傳送到車上(例如動力曲線)(恕刪) 我也是這樣認為,家用充電站只是補足換電池站佈點密度不足的地區.實際上,整套營運模式還是跟現在的遊戲規則相同.只是把換電站搬到你家而已.
東西賣得動,會緊急修改營運方式?一個月一千輛,一年抓一萬輛好了,每輛月租費都掛最高的899元。如果能維持目前銷量,賣一年之後每個月月租收入也才1千萬。睿能號稱500人,平均月薪抓五萬就好,每月單人事就2500萬了。還不含多到嚇死人的直營店店租、業務、行銷廣告、電站的成本、租金、開發成本。生吃都不夠了,這個時間點出這台家用機,是給你省錢的喲?這叫大網小網都趕快灑出去,有什麼魚就撈什麼魚。賣不動,還會再有動作的,看著吧。這種美式砸錢對賭的方式,到撐不住那天就是突然宣佈停止營運。
要跟汽油車比 先決條件就是要比使用汽油車花費更低 這是不變的定律 現在92無鉛一公升不用20元 一般125cc一公升可以跑45公里 一元約可以跑2.25公里 一個月要跑1600公里 汽油車約花711元 這還不含機油 齒輪油的錢 (汽油車都沒跑是不用付錢的 GOORO沒跑也是要付月租費)如果換電池很方便的地方 看樣子GOGORO是可以買的 常用的話不會比汽油車花更多