七七三 wrote:
我記得之前899那方案兩個月超過1600公里被砲到翻掉，現在推新案方案又覺得貴了？
當然貴啊！很多人每個月確實騎乘不超過 1600Km...但之前僅有一種費率，消費者的彈性在哪裡？
假如有人每個月就是送個小孩上下課，每個月不到 100Km...那你「之前」還是要繳 899 ，不貴嗎？
但現在的情況卻跟之前反過來，如果有人每個月要超過 1,000Km...那你已經沒有了 899 的資費，每個月「現在」最高僅剩 799 方案，使用這方案， 1,000Km 我得支付 1,399 元，不貴嗎？
我不知道你到底還有沒有思考的能力，Gogoro 在行銷的方面手法很差，但在資費的計算卻非常的精明。他限縮的就是你的使用彈性，表面上好像尊重市場的聲音，但是卻老是玩「朝四暮三」或「朝三暮四」的遊戲，之前他僅提供一種資費讓你選擇，但對低使用量的買家不利，但現在他開放了多種資費給你，但卻對長程行駛的買家變的不利，而且連僅有可以將整體花費低於油車的騎乘方式也給收回。現在提供的任何資費，你的騎乘成本已經不可能低於油車了，但支持者卻還沾沾自喜。不然他們為什麼不保留原先的 899 方案，只要新增低的資費方案就好？答案不是很明顯了？
而且之前買車的用戶也不要覺得賺到，假如你本身每個月通勤就是會超過 600Km 的人，按照目前的資費方案來說，兩年後你的惡夢就要開始了，因為屆時你已經沒有 899 資費方案可選，每個月的騎乘成本會大大的增加，已經不是你現在的 899 可以解決。
七七三 wrote:
以前大家也不把899不含算車價內啊，現在直接折現金大家比較能接受。
這算睜眼說瞎話嗎？不然這個版裡面有一篇「Gogoro和汽油車比價試算表」是怎麼來的？計算的結論不就是「單月能騎乘的里程數越長，Gogoro 的每公里的騎乘成本越低」？另一篇文章大家在計算使用 20 年的成本時，也沒人忽略這個贈送的兩年方案，到底什麼時候沒把這 899 算進去啊？
freds wrote:
不該加回去, 原本不是免費,這一波"降價"後才說之前買的免費
所有的優惠活動都是行銷手法，目的就是吸引消費者的購買慾望，早期的「早鳥」優惠如是，現在的降價如是。
「早鳥」優惠是因為產品沒有市場的能見度，所以有一些較吸引人的折扣，希望吸引買家目光獲得青睞
而現在的降價是因為「早鳥」優惠沒有達到原先的目標，所以採取的降價手段，但在本質上是相同的，目的都是為了促銷。所以當然可以加回去。
你不用把算法弄得如此複雜，你在相同的使用條件下，這兩種方案（早鳥和降價）兩年所需的所有成本總和，兩者的差異就是「真正」的降價。不然兩年的期間，你的兩種購買方式，若支付給睿能的總金額並沒有差異甚大，那降價的說法從何而來？
