kevinwei7 wrote:GGR大會師應該快出現了 期待喔...(恕刪) 真有大會師我還蠻期待的大會師動則40~50台以上,之前小弟參加的車聚還有破百台的...Gogoro只要一次50台出遊好了....我看官方非得派個行動電池車隨伺在後
erc wrote:ddcatt wrote:…我卻看到佈滿換電站後的那種安心感。...(恕刪)同意!大家看到世界大同後的幸福美滿,都覺得這個世界讓人很安心。(恕刪) 目前交換站建置確實不足,所以對於騎乘者而言依然需要注意行駛里程
nycity10001 wrote:沒事弄啥充電站......弄個插頭給使用者回家自己搞. 也不會有那麼多問題(恕刪) 不是每個人家裡機車位都有插座。尤其是大台北,多為公寓或大樓,只能停外面或大樓地下停車場(有的停車位還要每年重新抽籤,不可能自己牽電源)不像中南部透天厝可以在自己的車位拉電源線。(啥? 把電池拆下來搬回家充? 我不想練臂力XD)反而是換電站的方式,才是比較好的做法不用考慮家裡充電的限制。不過目前換電站的數量還太少,等到它的換電站跟加油站一樣普及時,應該就可以考慮入手了。有人知道大台北地區的加油站總共有幾間嗎? @@
onionyang wrote:不過目前換電站的數量還太少,等到它的換電站跟加油站一樣普及時,應該就可以考慮入手了。 照之前Gogoro所公佈預計在台北建置的換電站數量,只有目前加油站的1/3而已,續航力只有汽油車的1/3,換電站數量也是加油站的1/3,我認為騎著它上路不用擔憂剩餘電力的理想,離現實還很遠很遠。
kevinwei7 wrote:不需要成立反GGR...(恕刪) 英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司GOGORO ENERGY NETWORK,有考慮到鋰電池回收的問題嗎,18650 鋰電池充放約500次,之後就開始衰退,每個充電站要放置比賣出的車輛還要多的電池備用,而如果充電站設置如加油站一樣多的時候,每個充電站會增加多少能源的消耗,5年之後會不會有鋰電池回收浩劫?廢棄3C產品回收成果斐然,廢鋰電池回收技術現況呢?