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Gogoro VIVA 試駕 賣的不只是車 更是獨一無二

forvaio wrote:
試乘車一家店面也無須...(恕刪)

其實我並不是說這台車不好....
我只是覺得其定位用車,也是有綁月租跟限里程數(低月租),以這樣來看似乎會和買這車的人(想省錢)相衝突....
星空殘月 wrote:
希望換個人來試騎,如...(恕刪)

這樣的話,行車紀錄器裝後面的機車會越來越多
這個外型...
只能說 有些人喜歡,有些人不喜歡哈哈
建議趕快新增換電站比較實在吧
常常換不到滿格的電池...
GOGORO VIVA電池的可靠度及耐用度肯定比其他大陸零件拚裝電動車好很多!但打開電池就不是那麼方便!菜籃是乎小了點,還好是選配!
這車看起來是很特殊(個人有點騎不出門的感覺)
車頭看起來像騎著“交通錐”又有點像“通馬通”的(設計師不好意思了)
車頭騎乘方面,如果路面有積水騎過去應該人都髒了
騎乘當中若是爬坡,會不會有翹孤輪的疑慮?
設計若是以生活為出發點,我想應該也不要騎太遠
用輕鬆的心情來騎乘,應該可以接受
也許也可以當作部分旅遊景點給租車行來租借使用
菜籃若是選配,但不知台灣人愛喝飲料用的掛鉤是不是每次都忽略設計在其中
然後又要另外買配件?
價格上個人覺得應該不適合過高吧?
整體造型可能只能用趣味來思考騎乘
hendry0302 wrote:
但前面擋板這麼的小, 穿裙子的女生或是下大雨的時候應該都會很困擾吧...(恕刪)

設計相當創新有趣,但,確實有這樣的問題。
穿裙子容易走光,而這車又是比較偏向為女性設計,這...❓
下雨天或路上有髒污液體,稍微比較容易噴濺到小腿上。

另外像冬天,下半身吹冷風的比例較大。
膝蓋前的置物空間都沒了。
我個人比較注重實用性,所以這樣的設計對我而言是扣分。

kirbyjian wrote:
對於前面沒有擋
穿短裙可能被看到這件事
我是覺得沒有甚麼不妥的...(恕刪)
咦,說的也是
所以說看事情應該多面向來審視
祕雕 wrote:
設計相當創新有趣,但...(恕刪)


這個美國隊長盾牌先擋著先,以後應該有更大片副廠的。

as121454 wrote:
有兩顆電池就好了
單顆要常跑充電站換電池
它就是要「輕」啊~
我看到這消息第一件事就是去翻它的「重量」規格 → 適當⭐
如果再加一顆電池上去,就來到 89kg 左右,接近 100cc 油車
的重量,雖說後者也是專為女性及老人設計。
中華 e-moving 非載貨版才 68kg ,雖然說不是越輕越好。

我比較納悶的只是說,這種出力小速度慢的設計,照理說
「續航力」應該會略微提高才對?
譬如同速度下,假設狗2 一顆電池可以跑 40 公里,那 VIVA
應該要能跑個 50 公里以上才合理吧?
但光從官網規格來看似乎續航力並沒有增加。
leecheelin wrote:
車頭改成這樣
前踏板就沒辦法放東西了...(恕刪)
不過,純以「法規」而言,好像腳踏板是不可以放東西的?

kevin_mailbox wrote:
方向燈的提示音幾乎聽不到取消方式也不人性,儀錶板上提示也看不出到底是閃左邊還是右邊...(恕刪)
如果是這樣的情況。

plankton wrote:
但同時住家附近短距離內也需要有換電站,不然為了換個電要騎5公里10公里就有點誇張了...(恕刪)


terenceweng wrote:
這台車沒請短裙妹來當範本賣不動啦....
一路看下來好像很多人反映,但仔細想了一下,
覺得應該是要請緊身牛仔長褲的辣媽比較正確💙
電動機車構造與技術98%跟汽油機車是相同的,電馬達的技術是標準化規格,已經面市百多年了,貨源向專業馬達廠訂製的。鋰電池是向電池芯製造廠訂製購買的。而通訊式的儀表就是一只低階智慧手機形式罷了。各電動機車廠,不論是先行者或後來者,基本上都沒有任何技術優勢可言。至於車行維修電動機車也是毫無困難的,檢測馬達電池儀表只要測試儀接上就立即分曉,拆舊換新是輕而易舉的,不會有任何困難。
中國的政府一聲令下,電動機車全面取代汽油機車。台灣的政府是官商深度勾結,不敢制定政令壞了商人利益,才讓電動機車無法取代汽油機車的。
RICK wrote:
Gogoro VIV...(恕刪)
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