forvaio wrote:試乘車一家店面也無須...(恕刪) 其實我並不是說這台車不好....我只是覺得其定位用車,也是有綁月租跟限里程數(低月租),以這樣來看似乎會和買這車的人(想省錢)相衝突....
這車看起來是很特殊(個人有點騎不出門的感覺)車頭看起來像騎著“交通錐”又有點像“通馬通”的(設計師不好意思了)車頭騎乘方面,如果路面有積水騎過去應該人都髒了騎乘當中若是爬坡,會不會有翹孤輪的疑慮?設計若是以生活為出發點,我想應該也不要騎太遠用輕鬆的心情來騎乘,應該可以接受也許也可以當作部分旅遊景點給租車行來租借使用菜籃若是選配,但不知台灣人愛喝飲料用的掛鉤是不是每次都忽略設計在其中然後又要另外買配件?價格上個人覺得應該不適合過高吧?整體造型可能只能用趣味來思考騎乘
hendry0302 wrote:但前面擋板這麼的小, 穿裙子的女生或是下大雨的時候應該都會很困擾吧...(恕刪) 設計相當創新有趣,但,確實有這樣的問題。穿裙子容易走光,而這車又是比較偏向為女性設計,這...❓下雨天或路上有髒污液體,稍微比較容易噴濺到小腿上。另外像冬天,下半身吹冷風的比例較大。膝蓋前的置物空間都沒了。我個人比較注重實用性,所以這樣的設計對我而言是扣分。kirbyjian wrote:對於前面沒有擋穿短裙可能被看到這件事我是覺得沒有甚麼不妥的...(恕刪) 咦,說的也是所以說看事情應該多面向來審視
as121454 wrote:有兩顆電池就好了單顆要常跑充電站換電池 它就是要「輕」啊~我看到這消息第一件事就是去翻它的「重量」規格 → 適當⭐如果再加一顆電池上去,就來到 89kg 左右,接近 100cc 油車的重量,雖說後者也是專為女性及老人設計。中華 e-moving 非載貨版才 68kg ,雖然說不是越輕越好。我比較納悶的只是說,這種出力小速度慢的設計,照理說「續航力」應該會略微提高才對?譬如同速度下,假設狗2 一顆電池可以跑 40 公里,那 VIVA應該要能跑個 50 公里以上才合理吧?但光從官網規格來看似乎續航力並沒有增加。
leecheelin wrote:車頭改成這樣前踏板就沒辦法放東西了...(恕刪) 不過,純以「法規」而言,好像腳踏板是不可以放東西的?kevin_mailbox wrote:方向燈的提示音幾乎聽不到取消方式也不人性,儀錶板上提示也看不出到底是閃左邊還是右邊...(恕刪) 如果是這樣的情況。plankton wrote:但同時住家附近短距離內也需要有換電站,不然為了換個電要騎5公里10公里就有點誇張了...(恕刪) terenceweng wrote:這台車沒請短裙妹來當範本賣不動啦.... 一路看下來好像很多人反映,但仔細想了一下,覺得應該是要請緊身牛仔長褲的辣媽比較正確💙
電動機車構造與技術98%跟汽油機車是相同的,電馬達的技術是標準化規格,已經面市百多年了,貨源向專業馬達廠訂製的。鋰電池是向電池芯製造廠訂製購買的。而通訊式的儀表就是一只低階智慧手機形式罷了。各電動機車廠,不論是先行者或後來者,基本上都沒有任何技術優勢可言。至於車行維修電動機車也是毫無困難的,檢測馬達電池儀表只要測試儀接上就立即分曉,拆舊換新是輕而易舉的,不會有任何困難。中國的政府一聲令下,電動機車全面取代汽油機車。台灣的政府是官商深度勾結,不敢制定政令壞了商人利益,才讓電動機車無法取代汽油機車的。 RICK wrote:Gogoro VIV...(恕刪)