tjptw wrote:
所以你到底是在討論...(恕刪)
既然汽車都能建了
代表地底纜線也拉好了
機車的也順便蓋無彷阿
bartholomew.simpson wrote:
＞ CcCManCcC...(恕刪)
特斯拉不好賣是因為在台灣一輛300萬
如果照美國賣150萬...嘿嘿
bartholomew.simpson wrote:
講了很多遍了.
使用電車, 用電會增加, 但不必增加尖峰用電負載,
不必多蓋發電廠.
老是鬼打牆.
問題從來不在用電量, 那很少,
而是電怎麼轉移到車上.
.(恕刪)
那就不用談發電，而且不是一狗票人說電動車佔據發電量級低嗎?那何必管發電那塊，管他能遠哪來，不夠再蓋
反正電廠也能隨尖峰離峰調整機組運作，又不是說蓋了就24小時全速運轉對吧
bartholomew.simpson wrote:
除非 "坐以待斃" 也算是一種方案, 不然繼續用油車是不可行的.
.(恕刪)
沒什麼"坐以待斃"的問題，交通工具就是A點到B點，能滿足即可，形式不拘
tjptw wrote:
所以你到底是在討論汽車還是機車？
汽車充電樁OK，趕快鼓勵設置。
機車充電不ok, 別浪費資源了，充電機車沒銷量也沒必要了。一些原有設施好好維護就好了，反正使用率幾乎等於零(當然也包含不會去使用的你）。
政策目標應該很明確，汽車充電機車換電。...(恕刪)
汽車充電裝哪裡ok?
你要坐在車上划手機等充電等到天荒地老,夏天沒開冷氣車上又熱得要命,開了等充電等更久!
找不到車位充電等顧路!
照我看到路上全部車輛都應該使用換電,10個停車格一個換電站
旁邊再放下圖拖車,讓使用者可以把電池拖到車旁邊去換電
機車6秒換電,汽車給他個60秒換電
什麼充電汽車都可以收起來了,沒銷量也沒必要
看我家附近的汽車充電停車格,每次都空在那裡,使用率幾乎等於零
那位置還不如放換電站比較適合
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