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GOGORO出了lite版本...只要62000...寶傑們...你們怎麼看???

peggydoggy wrote:
誰跟你說電池兩年一定會壞?我發現講自己充電會有電池壞掉問題的人都是認定保固期過了或是一段時間以後電池一定會壞透了不能使用。(恕刪)

以目前鋰電池的技術來講,不管有沒有在使用遲早都有壞掉的一天
這一點確實是事實,但是也是很多人不知道(或忽略)的地方

不一定是兩年,也有可能是一年或是五六年
只要電池有在使用就會產生循環,而循環次數的逐漸累積就伴隨著蓄電力下降
即使他不會整顆突然故障,也會因為蓄電能力的最終大幅衰減導致不堪使用
一台電動機車新買的時候充飽電可以讓你跑40公里
等到他衰退到只能跑不到10公里,他確實是沒有壞透
但可能連基本代步的能力都有問題了
1.加電站跟7-11一樣多
2.可選租用或購買+充電器
3.價格平民耗材平民甚至比125價格便宜

我就買 這年頭沒CP值沒人當冤大頭.
可惜我們嘉義縣這種鄉下地方,大概2年內沒希望會有充電站吧....
看能不能多個版本,可以自己在家充電的...

被尹老大釘了,才甘願降價,現在每位高高層都被釘的很慘吧!尤其行銷的
這次降價就是尹衍樑團隊插手的結果
不然,這些醉生夢死的主管,還以為有幾億還可以玩
雖然這一次降價可以帶動買氣
但是,距離收支平衡的經濟產量還是不夠的
一般的機車廠,只要生產多少台就可以達到收支兩平
全公司就是以這基準先讓產線及現金流穩定
但gogoro不一樣的是,有電池交換站的問題
生產越多,就有越多的交換站要設立
交換站的成本是成等比級數在增加
現在就問題出在沒有機車店要讓交換站設立
因為gogoro只能在專賣店維修
並沒有開放機車行加盟
所以,gogoro只能一直找高成本的地方設點
原本想要生產維修市場通吃的經營模式
現在卻成了拿石頭砸自己腳的痛處

一個月2~3000台是gogoro能不能活下去的經濟規模
大家可以慢慢看吧
我是建議還沒到達這個經濟規模以前還是先別下手
不然什麼時候突然改風向
以我所任職過的尹衍樑的公司經驗
在沒有達到經濟規模以前
什麼事都會發生

huangcc72 wrote:
油車沒油得加油,電...(恕刪)



泥邏輯還真是強....油車不想開丟在旁邊不加油3個月不用錢
電車不想開丟在旁邊不換電3個月899*3=2697


這會叫一樣還真輸給泥了.......
ihui wrote:
這種月租獲利模式,售價應該要壓在兩萬元以內,才會吸引夠多的客戶.

其實以大部分人的平均行駛里程來說,目前的月費和維修費就算機車是0元也不划算。

直接改出租模式,每月1500以下含車體險,
這樣就能真正消除公司倒閉、亂漲價、維修費等疑慮,並且接近養油車的花費。
也才會有足夠的吸引力。

tadashi wrote:
以目前鋰電池的技術來講,不管有沒有在使用遲早都有壞掉的一天
這一點確實是事實,但是也是很多人不知道(或忽略)的地方

不一定是兩年,也有可能是一年或是五六年
只要電池有在使用就會產生循環,而循環次數的逐漸累積就伴隨著蓄電力下降
即使他不會整顆突然故障,也會因為蓄電能力的最終大幅衰減導致不堪使用
一台電動機車新買的時候充飽電可以讓你跑40公里
等到他衰退到只能跑不到10公里,他確實是沒有壞透
但可能連基本代步的能力都有問題了

我想大部分看文章的人都知道我說的壞透不是真的不能充放電,或是充電完只能騎個十公里以下才叫壞透。使用者自然會知道甚麼時候電池衰退到不得不換了,但那個時間肯定比兩年還長,絕大部分使用者也不會讓電池衰退到只能騎十公里才換掉,我的手機電池用兩年,衰退到70%已經很有感,我就決定換掉了,可是同時期買的人,有人還不需要換掉,還生龍活虎,使用多寡程度不同,電池好壞不同都會影響。

電池一定會壞,不管是自己充電還是用交換的。沒錯自己充電要負擔很大電池費,但是用交換的,月租費也是隱含那些更換電池費了,還要加上充電站設置費,如果有放人駐點經營還要人事費用,一直強調自己充電會花大筆電池錢的人,都沒想過交換站的營運成本也是月租費裡面出的嗎?
降價當然好事

不過真要有買氣 還是要出新外型吧

這個型真是太娘砲

iugrass wrote:
請問要騎遠程怎麼辦?
....
然後這台你覺得好,那你有考慮買嗎?...(恕刪)

有問必答

(一)
請問gogoro要騎遠程怎麼辦?
不要跟我說未來,gogoro能不能活超過半年都不知,扯啥未來,未來說不定是13萬廢鐵一塊咧。

(二)
這輛如果我真的下手買了,你請全台灣育幼院小朋友吃雞排好不好。我求你了!

AVLIFE returns wrote:
誰說的?
光看這品牌就不會考慮了哦!


真的不錯的一台車,去看看就知道

有考慮第二台了
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