可是gogoro車小輪小 台灣路面這麼差遇到坑洞只能硬吃
騎一趟下來身子骨不就...
還是gogoro使用了超長行程的避震?市區車多紅綠燈多走走停停哪有樂趣 郊區騎乘才會有樂趣吧
看你是要熱血還是吹風看風景 問題郊區有充電站嗎?
我住台北市,賣掉油車換騎2萬塊不到的電動車5年了, 也一點都不想買GGR, 不買12萬多不含電池的車就是酸民? 我住的區域每天都看得到幾台電動車再跑,但目前還沒看過GGR, 台北市我看到有的電池站比檳榔攤還不起眼,有的還只有3組, 如果我換的時候三組都還還在充電哩? 好,我知道不會發生. 畢竟我連一台GGR都還沒看到, 但騎個車還要帶電池分布圖在身上以防萬一真的很瞎
近的騎電動車腳踏車, 遠的捷運或開車, 為何一定要享受沿路插拔電池的樂趣? 這已經符合廣義強迫症症狀了.
廠商方案心態可議姿態高傲, 售價其實把兩年池租金都算進去, 別被話術騙了.
GGR騎5年要花15萬多還不含貴貴的維修及依然沒有電池, 我1.6萬電動車騎5年才花2萬5左右,含換過2次電池和輪胎腳架耗材維修.
身邊女性一聽到提電池重量還要提換兩顆根本看都不想去看車,不要再說不認同GGR的人是酸民, 是GGR和利益團體沒本事說服大眾,
最大亮點是外型, 但價錢,功能,替代性哩? GGR沒有吸引到消費者, 就是廠商自己的責任, 不能怪消費者, 這是基本常識.
其實它只要解決２個問題。
第一是車價不超過６萬。
第二是隨車附２顆電池，自行在家充電。
附圖是我的電動小折 4200 RMB 買的。缺點是只能一人騎，充次電只能騎３０公里，還有極速只有３０公里。
圖貼不上啦，原因不明
個人較有意見的是震動小，聲音小，加速快，我自己買擁有過美國車及日本車，日本車夠安靜吧，引擎也調教的較柔順吧，
但總是懷念美國車的豪邁聲浪及大腳油門的明顯油門反映.同樣的我有速克達 檔車，我就是偏愛檔車引擎的震動帶給人車一體
的感覺。好比腳踏車停著沒震動感...感覺就是騎休閒，少了那股熱血.
聲音小....超跑.重機除了性能之外，聲浪不就是最迷人的地方，路上一堆機車改管目的何在(不建議)，太安靜.我會騎到想睡...
還有聲音小也是蠻可怕的，自己騎車開車，常常旁邊突然冒出來電動機車被嚇到.
加速快..我個人騎過電動機車，總對於那毫無預警的起步感覺怕怕的，較輕的車身會有種暴衝感..我抓不住它...
交通工具的發展建立在燃料的供應充足與方便與否...汽油車在沒替代燃料遲早淘汰，但若電動車連最基本的電池都不普及
抱著賣一台算一台的心態，那麼敬謝不敏，先向7-11一樣大量擴點吧，據點多了市場就是你的.
至於價格嗎?人的心中總有個自己可以接受價格，隨人喜好就好，倒是高價位的逆式行銷造成廣大討論(筆戰)，卻不失省錢
的行銷手法，手法可以搞花樣但銷售是看商品本身...蘋果能高價行銷在於用不同系統把消費者綁定.......
就看勾勾落有什麼能讓我們非用它不可的...
個人覺得要取代現有機車族不可能啦 從剛滿18歲還沒騎過汽油車的族群比較快.....
阿芒的芒 wrote:
[依據站方要求修改...(恕刪)
1.四千美金的車國外可以買啥？國內可以買啥？要不要付額外的每個月收費？為什麼？
2.充電站再多，他跟我就是不會順路甚至還要為了它多繞路，錢是他的事，時間卻是我的事。
員工甲跟老闆說他多花20分去換電池，來回將近一小時要我付薪水..
3.繞路發生的事故，工作時間算不算職災？
員工乙跟老闆說他去換電池的路上出事故了，不在老闆交代辦事的路上或是鄰近處，要算職災要我付薪水..
4.電池生產以及環保到底有沒有跟這台車掛上等號，這應該要時間去考證，等這台車十年後經過時光的洗禮才能算數。
以特斯拉的車子來看，續航距離在台灣應該是很理想。不過在國外的地理環境來看，就跟這台玩具一樣毀譽參半。
不過國外四萬美金的車要來台灣賣多少勒..
就是沒試乘過又買不起只會亂放砲的鍵盤車手網路酸民？
一大堆文章在那邊說沒試乘過就不要亂講，
gogoro的好試乘過才知道？
真正試乘過就只體驗到好的部分而已？
還有，我實在看不出樓主說的那些體驗有哪一台白牌不行？
看到最後都不覺得能從文章看出gogoro有啥特別...
我來當個實際試乘過gogoro的酸民好了。
不但試乘過，還試乘過不短的時間。
總之，有一台1000hr的試乘車(親戚取得的試乘車)，
差不多在暑假期間騎了一個多月，
平常就當買菜車用，
一個多月後試乘時間到了，把車還回去，
感動？熱情？
抱歉，真的還好而已，
也不怎麼想念。
我的生活有沒有gogoro沒啥差別，
有gogoro的時候還得挪個位子給他停就是，
都停室內喔，沒讓他吹風淋雨。
心得呢？
除了車子特別，路上很少見，
比較容易引起路人注意以外，
沒啥好值得大書特書的優點。
到最後還真的只有吸睛這點可以拿來說嘴。
要比快，我家其他的車也都不慢，
gogoro說的0-50只要4秒多，
我家紅牌早同樣時間都已經破百，就算離合器沒控好4秒也夠了，
不該拿紅牌二輪在動力上欺負他？
家裡還有台四輪的小轎車只要再多1秒出頭也就破百了，
不該拿4輪欺負他？
即使擁有紅牌車，
我騎家裡其他幾台100~125的速克達時，一點也不覺得動力是問題啊，
一直說加速很厲害很厲害，
gogoro這種車的重點是加速厲害嗎？
加速厲害對我來說根本不重要啊~~~
而且其實加速也......沒有多厲害，
是不差，但要拿來吹噓？真的不必。
家裡剛拿到試乘車時，
其他人也都覺得新奇有趣，嘗鮮去試騎了一下，
然後就當他是台買菜車了，
家裡還有幾台其他100~125速克達，像是老豪邁、老銀河、add、jet，
多了台gogoro，這樣生活了一個多月，
結果這段期間，最常被家人選中出勤的是哪一台？
是老銀河，因為在家中的幾台買菜車裡，老銀河坐墊夠大置物箱好用，
腳踏部分夠寬闊，可以輕鬆雙載，也可以容易方便的載貨載寵物，
不管炫不炫、有沒有安靜無聲、震動大或小、外型好不好看潮不潮，
大家最後還是習慣用最實用的那一台，
因為「實用」、「實用」、「實用」，
即使gogoro試乘期間電池免費，等於騎再多再遠都不用任何花費，
也不用負擔牌照與保險費用，只去換過一次齒輪油，幾乎騎免錢，
但是事實就是大家在過了一開始的新奇階段後，
又回到了「實用」這件事情上。
樓主提到騎車的「熱情」「樂趣」，
我寧可去把紅牌牽出來，
那種震動、力道、引擎聲，
操作離合器、控制檔位那種掌控的感覺，
更能觸動我的熱情，也更有樂趣。
真正熱血的時候，一天跑個500km不放在眼裡，
家在桃園(大學時期在桃園)想去台中吃宵夜或去台南找朋友，
安全帽手套上了說走就走，
而gogoro那60km的續航力，(真的用力催起來大概剩3Xkm)
加上出了雙北就沒火力支援...嗯？熱情？
不知道其他人怎麼想啦，
至少我的熱情不是這樣子，
gogoro還是當買菜車就好，騎gogoro的時候我真的熱血不起來。
等等，有人大聲疾呼，說不應該把gogoro當買菜車，
我這酸民一直買菜車來買菜車去，罪該萬死，
應該把它當時尚精品才對，
抱歉，
這個品牌不是時尚精品，至少現在這時間點還不是，
是不是高階精品不是自己說了算，
「品牌」的價值光用嘴巴講是建立不起來的，
等10年後他真的建立起品牌形象再來說。
至於售價12.8萬，不會買不起，
如果他有那價值而且正好有需要的話，買5台都行，
但是我不願意花12.8萬去買這樣的東西啊！
這種等級的車，就是買菜車，
如果真弄了台偉士牌放家裡，
我還是會當成買菜車騎去買東西載東西帶寵物出門，
不過偉士牌沒出勤的時候，就算只是盯著看，我也會開心，
gogoro看久了......沒感覺
。我不希望gogoro就這樣消失，
拿到時車試乘前，我甚至很希望他成功，也覺得他會成功，
試乘後想法有點改變，而且是往負面走。
如果他能做到同等於現在其他2輪車輛的便利與實用性，
即使動力打7折，即使改回傳統鋼管車架不用鋁合金，
即使沒有水冷散熱，即使續航力沒有進步，即使沒有倒車功能，
即使不能跟手機連線，
即使把那些燈光閃動方式和儀表顏色甚麼的無聊功能都拔掉，
我會認真考慮可以買，把比較老的幾台買菜車換掉，
但是現在這種不實用的車就算了，
我這種中年人最不需要的就是在路上的吸眼睛力。
啊...對了，忘了回應很多人說的，試乘過才知道他的好？
是啊.......
那個悲劇的置物箱和安全帽掛勾真的讓我在那段試乘期間吃了不少苦頭。
出去買東西得另外背背包，然後手拿著安全帽逛賣場...
這也是只有真的使用過這台車的人才能體會的好。
大家去試乘的時候記得多想像自己的使用情境，
想像各種場合下你會怎麼用車，然後認真去試試，
看看車子是不適合用，才更能體會這台車的好，
那種單純帶個帽子出去兜風一圈就回來的試乘，
體驗到甚麼了？很新奇有趣？當然好啊！
細碎的問題懶地說了，
之前寫過另一篇試乘中發現的問題，(不知有沒有被刪)
寫完自己都看了都嚇一跳，
那麼多問題是競爭對手派專業試車手找碴寫的嗎？
總之..............
希望Gogoro快點改善並推出下一代。(而且要快！)
不過.........睿能創意應該不會理我吧，
因為我是寫出gogoro缺點的酸民啊，您說是吧？
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