hello2655 wrote:
拆完了......(恕刪)
樓主拆了！讚！
看到沒是什麼東西？
多少錢！真的是精品電池，這公司真敢收！
看誰要去當人肉提款機？
navyrada142 wrote:
這是教科書上面的回答....可以去業界問問,台灣製作號稱安全無慮的鋰鐵電池芯在發表會上當場自燃?...(恕刪)
你確定燒起來的是電池芯還是電池組？
磷酸鋰鐵電池是不會自燃的，因為沒有可以點燃的成分，跟教科書沒有關係(現在教科書有在教這個?)，磷酸鋰鐵電池理論最早是來自於一篇博士論文，不會燃燒是因為氫元素被磷酸分子結構包覆，鍵結很強無法靠加熱脫離析出，這個發現後來在論文裡有用分子顯微鏡證實結構，被拿去申請專利。
看你寫要我去"問業界"，猜你大概不是"業界"的吧，也沒有親眼見過標準穿刺測試程序，對不對？
最早的磷酸鋰鐵電池芯做出來，已經是十幾年前的創新了。當年做出來的被當作是商業機密，沒有人在發表的，剛好我跟做出"全世界最早"的磷酸鋰鐵電池芯那群人滿熟的，有老中有老外。有空我倒是可以去問候一下這些"業界人士"。
大量磷酸鋰鐵電池芯做成電池組時，如果設計組裝不良，當形成意外短路時放電電流會瞬間到達幾百安培，產生的溫度可以很輕易引燃任何在旁邊的可燃物質。比亞迪雖然使用鋰鐵電池但也發生過多起火燒車，雖然上面的電池號稱不會自燃，也確實沒有自燃，但卻依然燒死了幾個人。
特斯拉就是悟出了這個道理，所以放棄了磷酸鋰鐵電池(早期用過)，因為有把握避免鋰三元電池失控。電池組沒做好，用啥電芯結果都一樣燒車，而鋰三元的能量密度更高，不增重可以跑更遠。特斯拉也出過幾次燒車事件，也都不是電池組本身燒起來。這個做電池組本事，讓特斯拉在初創時期就得到賓士和豐田入股金援。
由於GGR的備用小電池是系統的一部分，要防止短路造成危害，在MCU電路板設計上做處理就好了，不處理大概也無礙，零件打壞就自然斷電了，最糟的狀況下這個小電池的總能量也燒不了阻燃塑膠。
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