moacetyl wrote:
如果有規劃性的...(恕刪)
日本車售價低，另外超過五年稅金一直加，算他們的收入，是可以的。
去日本看到路邊的中古車，上面標示的價格，天啊在台灣是台幣價，日本就是那麼便宜？
一個老車淘汰，選票流失多少，就知道適不適合在台灣？
理想是美好的，但是現實是殘酷的....
不長眼 wrote:
G3機構跟配備上的改變
1.前碟煞由G2的單向雙活塞改G3單向單活塞.
2.煞車油管G2金屬油管都改為G3橡膠管
3.後避震器G2可調.G3改為固定..
4.車廂內沒了USB充電座
5.無轉彎方向燈復歸功能
6.馬力稍微調弱...
7.顯示螢幕改為單色..(恕刪)
8.後座踏板Ｇ２飛梭伸縮踏板改固定式
9.取消雙黃警示燈
10.動力模式沒有方格旗了
11.取消倒車功能
12.取消G1.G2車輛左右加裝的照地燈組
13.前輪懸吊系統則是有修改內管直徑，從 Gogoro 2 的 31mm 到 Gogoro 3 僅有 26mm
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
小客5509 wrote:
1:l, 狗3並沒有因國民車之稱而銷量顯大於狗2即發揮2:1
感覺狗3目前叫好不叫座, 從日補助數量增加幅度看來也是如此並沒有因此爆發三個系列的加乘作用, 在社群裏多的是提到看的人多(對狗3), 等到被告知相關費用後, 就直接離開了
一說法是新資費關係; 另一說是狗3與狗2間價差幅度偏小, 卻移除許多原狗2特點造成狗3吸引力略不足
還有個人認為狗3定位在國民車, 後勤方便性也是國民車所該有的, 後勤據點擴展進度太慢了..(恕刪)
chanp wrote:個人也認為3的出現並沒有如市場預期般推出真正的國民車!
我是覺得價差不夠大
G1P $11800
G2P $79800
G3P $75980...(恕刪)
睿能為了市場區隔而拔掉2不少該有的性能或許是可接受的,
但只少了近四千元的價位實在不夠親民、也是令人微詞之處~
2017年那時我猜測繼2系列搶市佔後會再推出更平價的3系列,
沒想到出現的不是我預估只要5-6萬的綠牌車!
後來想想或許目前睿能的電池產能還未大開以及後勤動能還沒完全跟上,
又或者是要把更親民的買菜車款讓給某家合作車廠也說不定~
(還是說永遠不會有綠牌換電車,那我真的覺得很可惜了!)
不過,
我前陣子也回文說過,
GGR3就算賣得不如預期,這並不是很重要...
而是GGR全系列是否能維持"正成長"才是關鍵!
接下來倘若用GGR電池的所有車款每月賣1萬輛到今年下半年平均每月可達一萬三千輛的話,
代表3系列僅外型獨特或新鮮感也好..等等而僅能表現持平,
但只要2系列被3凸顯出更具高性價比而持續獲得市場青睞,
甚至接下來讓合作車商準備推出新車款有了更大的訂價及發展空間,
總體來說對睿能並不算是壞事~
以下是我在2017交車前的某篇回文胡亂推估,僅猜中了一些些~
#248 wrote:
...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X