cbeck wrote:
冬季污染不易擴散，不是針對電廠，汽機車廢氣堆積在市區對健康危害更大。
事實上深夜或是早晨空汙指數並沒有更低
不是針對電廠
難不成台中電廠六輕都是假議題?
大林蒲 林園 車多嗎 空氣比市區好?住那邊比較健康?
汽車卡車公車廢氣更多 針對機車是?
PlantariS wrote:
事實上深夜或是早晨...(恕刪)
以目前來說 六輕我不知道 台中火力電廠還真的是假議題
因為目前火力電廠已經被環保署嚴加控管
如果在這樣的情況下空污還是非常嚴重，那就不會是火力電廠的問題
這麼說好了，台中空污會這麼嚴重，除了汽機車數量還有工廠排放問題外
還有一個原因是台中也屬盆地地形，污染物本來就不易散去
這是一個
另一個是，由於台中往北到大安溪之前是比較空曠的區域
因此在秋天、冬天還比較可怕
前陣子兩個颱風的外圍環流掃過時，台中好幾天都在颳強風
帶來的塵土多到嚇死人，沒把家中的窗戶關好的話就是地板上滿是沙子
更別說冬天寒流來也是會出現類似的狀況
這比台中火力電廠的還恐怖
至於只針對機車的部分，確實是不妥，大貨車也應該要嚴加控管
至於公車就還好，因為電動公車也開始出現了
而且也會一直汰換
我是認為應該要加嚴，但加嚴的部分是要在檢測頻率還有罰則上
因為不少台灣人都不願意做定期更換，能省就省
PlantariS wrote:
你有可信度嗎 HC...(恕刪)
兩者當然有關係啦，因為都是環境污染物
AKSN74 wrote:
以目前來說 六輕我不知道 台中火力電廠還真的是假議題
因為目前火力電廠已經被環保署嚴加控管
以下內容節錄greenpeace
“臺灣將近一半 SO2 排放量，25% NOX 排放量，10%細煤煙和粉塵排放量來自燃煤發電廠，而這 些物質正是 PM2.5 的主要來源"
”臺灣對於燃煤電廠空氣污染物排放的標準並不嚴 格，比中國、日本、香港、美國和歐盟都來的鬆散;特別是 SO2，排放標準更是過於寬鬆。舉 例來說，臺灣現有與新的發電廠可排放的 SO2，是中國標準的 5 倍;舊的電廠可排放的 NOX， 是中國標準的 6 倍"
臺灣目前 SO2 的排放標準為 200ppm，中國的標準則為 40ppm (100 mg/Nm3)
"如果臺灣依目前的規劃興建新的 8000MW的燃煤電廠，來自能源產業的空氣污染排將增加，包含SO2增加30%、NOX 增加14%、 PM2.5 增加 26%、二氧化碳增加 40%;而每年因燃煤發電廠空氣污染排放所造成的早死案例 也將增加至 1,200 件"
空汙難抓 管理鬆散 很多工廠還會晚上偷排汙
你還在相信假議題??環保團體 NGO 都是 no conflict of interest
你還傾相信政府?
台電的排碳量也很高, 106年發電/用掉2310.8億度X0.554公斤=128.018百萬公噸/249.4公噸X100=51%
有一半的CO2是發電/用電貢獻出來的.
只是環保署把它部門分攤電力消費, 歸在能源的只有 12.2%
空汙中的PM2.5主要來自境外，而不是汽機車與火力發電
空汙境外移入的汙染甚高 蔡英文5點裁示：要求提出對策
PM2.5 說37%來自境外......環保署+政府說的, 37%來自境外, 所以對策是消滅3%機車?
空氣污染有區域性, 統計上的數據是總量平均.
把污染集中在電廠即使只增加 1%, 等同把所有分散在各地的總量3%消減成1%後全部集中在電廠.
跟把車全集中在台北橋一樣.
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