bayata wrote:騎車就是要快樂,騎...(恕刪) 不行唷兩顆電池 續航100km來計算環島一圈約1000km你需要掛20顆電池-路過台北可交換2顆=18顆 + 重量導致續航力下降+ 2顆 = 20顆未來換電站每100km一站,大家就可以依照 預定 路線環島了還可以在換電站附近晃晃
ddcatt wrote:下側柱無法發動是安全功能,因為很多人車發了就跑,忘記踢側柱,轉彎就摔車了。這與停紅燈熄火功能是兩碼事吧。 很多國產機車都有這功能~小弟的150機車如果下側柱,入檔會自己熄火 對了~ 我的國產汽油機車150續航力有350km 以上 (13L)一樣只能一個人騎也沒啥置物空間車架不輸 GOGORO~ (環抱式車架)中置避震論外型,應該不輸 GOGORO也可以騎去宜蘭吃飯喔~重點是比 GOGORO 便宜3萬不用綁月租費~我也想解限速 (該車限轉速在 10000 rpm)換迎加入酷龍的行列~ 哈~
張著嘴 流口水 wrote:環保 唬唬不懂的人可以 對不起,看不懂你在寫什麼…摩托車跟摩托車比,汽車跟汽車比,有那麼困難嗎?行駛一公里排出多少碳,這都是可以估算的,也很多人算過了。老話一句,可以不認同GGR,但電動車的環保理念不會改變。汽機車怠速熄火就是比怠速排廢氣要好,油電車、純電車終究會越來越多,新的汽機車一定是更省油、更環保,全世界都在那條路上走,台灣需要更多廠商推出更便宜好用的東西,形成良性競爭,來讓這些乾淨的交通工具普及化。
rone2101 wrote:沒錯,就是政府不做,才任由廠商把這塊做那麼差,打著環保的名義只能算騙人 政府也非全然沒做,但方法不對,所以沒效果。比如政府蓋了很多充電站、補助一堆電池交換站,現在都在養蚊子。政府花了很多錢補助電動車,十多年過去,都造出些什麼東西?政府應該專注的是法令面,建設面的東西,自然有廠商會投入。
香港保濟丸 wrote:前一篇文章里程到了800km,怎麼現在變成100km了? 我不是工讀生我不是葉佩雯我也不是車主只是路過的路人甲而己之前的是樓主當Pilot時小白的里程數,而這篇是樓主自己買的小銀的里程數喔!您要不要查清楚一點呢?
ddcatt wrote:GGR的價格我不予置評,但是環保的東西向來是昂貴的,純電車、油電車就是比較貴,五期環保的機車的排廢也肯定比二十年的舊摩托車要好上許多,但後者卻很少人主動去換它,一定騎到不能騎為止... 環保的東西是比較貴沒錯但使用者有回本的一天以變頻冷氣而言. 省的電費很可觀HYPER的汽車手遊更可觀以上兩者都可以照之前的使用方法使用更不會限制使用地區可是GOGORO怎樣算似乎都很難回本喔?更別說要特地去換電站還只有雙北有