golden888 wrote:
沒改的125cc應...(恕刪)
+1
我覺得他是不是模式調錯,才有此錯覺.
阿芒的芒 wrote:
我公司在汐止
最近開分店，有幾個工地要跑，兩三天就固定要去一次
一個是桃園八德
一個是桃園中壢
一個是中和...
從汐止出發，三者都有高速公路可以抵達
但現在若非要載貨或是趕時間，不然現在我都願意戴上安全帽，騎GOGORO飛過去。
要如何讓人相信這篇發文的公正性呢? 難道騎了 GGR 紅綠燈會自動少了幾個，旁邊機車排的廢氣會瞬間自動退散? 天上會飄來幾朵雲幫你擋住太陽光?
騎過該路段的人都知道那裡騎一次就會起肖，而 GGR竟然好到比開車吹冷氣走高架道路還爽，真的是開眼界了，這種車就算一台賣50萬我也要買。
(P.S.一篇文章才半天就260樓，說明了大家對GGR長久以來的愚民政策很反感了，拜託不要再搞負面行銷了)
但很不喜歡GGR車主買了後卻放大思考硬要與125,150機車來比...
我每天來回大約要100KM(家裡-學校-公司-家裡)
如果要我騎GGR每天通勤 早上去學校還得上山路...我不覺得他能讓我有很大的樂趣＝＝
今早騎上南深路時才遇到一台GGR 看起來很吃力....
2. 這篇是體驗心得，說出了很多Gogoro 車主的心聲，而非廣告文、業配文，因為我也是車主。喜歡貼標籤者，其心可議。
3. 使用電力驅動，是趨勢，否則新的捷運、高鐵為何不用柴油驅動？而描述未來的電影，或小說中，皆難找到油車的存在？
4. 台灣在Gogoro 之前，有沒有電動機車？有，但多數跑不快、不夠力；自己充電嫌麻煩，換電的點太少。
5. 有沒有跑很快的電動機車？有，但要找門路改，也要驗車驗的過。
6. Gogoro 的外型設計實用嗎？見仁見智，在路上有人稱讚外型。實際上，比服役中17年車齡的三冠王，還要靈活，好操控。
7. 買Gogoro 是炫富？魯蛇我是領死薪水的上班族。12萬多的自行車或Vespa或紅黃牌的，才有資格說炫富吧！
8. 買Gogoro 不划算，C/P值超低？油錢的確便宜許多；但油車無法給我的，安靜、無震動、零排氣與沒有排氣管的熱，這些我認為付的值得。
9. 換電站不夠多？以雙北範圍來說，已經超過70座換電站。目標在年底150座，這樣的密集度，對一般通勤使用者，相當夠用。當然，我自己的上班路線有3～4座，不擔心沒電顧路。
10. 續航力不夠？我自己體驗從坪林，騎到礁溪巿區來回71.8KM，還剩下一半電力。車友騎超過100KM才換電的比比皆是。
11. 起步、爬坡不夠力？ 問gogoro 車主，起步很少被白牌未改的海放！小弟跑南深路、106乙、北宜、仰德大道、大屯山助航站及冷水坑，沿路常超白牌油車，甚至四輪汽車。
內文搜尋
從 APP 打開
X