會多抓些緩衝空間
重點是油車的油耗對於高低速或溫度差別造成的差異
不像電車這麼顯著
電車顯示里程其實就如同手機電量一樣
天特別冷就掉的超快....高負載(高速/爬坡)也掉得特別快
再加上本來可用里程就不高
不太可能再多減個10~20km的緩衝空間給你
換電系統本來就是只能依靠換電網密度夠高才有方便性
本身本來就沒有解決電車先天續航不足的問題
又遇到換電站有問題真的就gg了
~風~阿肥~城~ wrote:
我只看樓主1樓那篇.(恕刪)
其實你說的沒錯 這些基本知識我沒什麼具備 但也不致於到沒sense的地步 違背一般人的使用邏輯 就代表是需要改進的地方
今天你們一直檢討我為何低電量才充電 這是事實
但我還是跟你說人總有運氣不好的時候 希望你們往後日子一切安好 沒什麼意外發生 才不會被人落井下石 希望不會有報應
重點是他那個充電站標示如果清楚 我是不是不用繞過去拿起電池 直接到我熟的充電站？
請問這是我的問題嗎？
如果我還可以騎 它卻限制我的電量不能動 告訴我要花一筆錢他們要做什麼無謂的檢測
請問這是我的問題嗎？
沒辦法解決 你從頭到尾花了那麼多時間 還是靠我自己咬著牙姑且一試換新電池 這到底是誰在浪費時間？
帶風向的不是我 事實很明顯 我只是很直白的還原狀況
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