298305漳泉 wrote:
我真的沒有ggr,也不從事這行業，只是看不下去，當別人有問題發生，你們就拚命護航，你們自己就不要碰到！
這裡多少受災戶po文，你們自己看看...(恕刪)
我的印象是連這位車主是3位
之前有位
說車友群有很多人遇到的
要聚集起來爭權益的
也不了了之
gogoro 2018年8月後有招回
案例是7x台斷電
就全部招回了
真有很多人
怎會串連不起來呢???????
倒是非車主的
一再發文
一直說
很多案例
forvaio wrote:
這位Gogoro車主已經打算買延長保固了啊...(恕刪)
以汽車生態來看，重大零件出包後車主要買延保是不可思議的事。正常是要原廠免費延長該品項保固以挽回信心，不論是原車主或潛在新車主。
汽車一般3年5萬公里，重要零件（引擎、變速箱等）有時會促銷送6年8萬公里，當然條件是一律回原廠用原廠油和零件維修保養。這點在傳統油車沒發生，大概也是災情以及維修費用勉強還可以接受，不像汽車的重要零件的維修費用會嚇壞一般人。但汽車無論有沒有送重要零件6年8萬，重要零件出包了就會延保，這點即使變速箱被告還是沒事的某廠，一樣有把TCM（變速箱控制模組）延保，印象好像10年（有錯請幫我更正）。
所以重要零件出包，車主沒爭取該項目免費延保反而主動付費購買，可見機車界車主在這方面的相對弱勢。
moacetyl wrote:
相當認同出包廠商應該主動延保
但是出包如何判斷？要靠樣品數
蘋果也不是沒出包過，也曾公告螢幕問題免費更換
是重要（通常就動力相關）零件故障案例過多，就召回並延保。重要動力相關零件特色就是價格高昂，且正常使用保養下不易損壞，許多車輛用十數年乃至二十年以上，直到車子老化報廢重要零件（引擎變速箱）都沒故障也沒什麼好奇怪的。這類零件往往要求個位數ppm(每百萬）等級的故障率，所以每百萬輛車如有10個以上使用者在保固期內這些重要零件就出問題，代表品質已經出了問題，大量案例的重要零件出問題也會損害消費者信心，所以不只消費者需要，車廠也會需要用延保來救信心。
其他非重要零件，故障率要求沒這麼嚴格，價格上也能接受過保後故障自費維修，所以就不需要延保。
至於蘋果，大家對消費性電子產品的要求不會像行駛在路上有安全性議題考量的車子這麼嚴苛，而且不少消費者對手機（特別是蘋果這類潮牌）的定位恐怕潮比耐久來得重要。
但是公告前自費更換的呢？是如何處理？...(恕刪)
這很簡單，就退費啊。
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