CcCManCcC wrote:
當初一開始沒有幾個...(恕刪)
那你就慢慢等吧,等全部建置完成早就不知道被gogoro甩到幾條街後去了,
到時候就像柯達 諾基亞一樣成為時代的眼淚
肥貓宅男 wrote:
按照你的說法全國至少要20000座以上充電樁, 光是管理和維護的經費你要出嗎,
更何況真正免費充電很少, 時間又太長, 郊區還可以做, 市區誰願意慢慢等充電...(恕刪)
你這樣講就打臉boysea了
沒錯,誰願意慢慢等充電
肥貓宅男 wrote:
按照你的說法全國至...(恕刪)
沒人說要免費充電。
政府既然想要全面換電車。100萬個充電樁也得設，不然汽車怎辦？？
挪威目前新汽車有1/3都是純電車，政府不出手怎可能辦到。
這叫基礎建設，想要政策走向電動車化，充電樁就是公有物，收費營運。
不然Niaasn自己設，特斯拉自己設，福特自己設，toyota自己設。那要買誰的車？
還是nissan花錢設的甘願無償提供給toyota的使用？很簡單的道理。
目前只有特斯拉走特規，其他車廠都是走公規接口
我充滿電騎去市區A點吃飯時停車充，轉移B點時停車充，轉移C點時停車充，我總不可能每個點停好車只逛10分鐘。然後回家睡覺充到滿。你覺得機車不合理？以後電動汽車就是得這樣做。目前市面上賣的電動汽車大廠也幾乎都是純充電
....
沒人說你要刻意等。除非你都要等沒電時才充，那活該........
離2035還有很長的時間，快充後面的發展才是決定性關鍵。
CcCManCcC wrote:
1.你要有那麼大的空間容納一堆電池待換（汽車電池一個就半個底盤大小去了），更別說塔內還要充電機制，要滿足台灣汽車全電動化？一個站一天要能換1000輛汽車？用想的就知道怎有可能這樣玩？
2.你要每間車廠都用一樣的電池（全球那麼多車廠，台灣動搖的了？想的美-人家有人家競爭策略）
自家充電樁不難設，社區大樓有車位的管委會開一下就好，真正全面電車化..主委也要開車啊。
沒停車位的公寓，嘿嘿，那就乖乖的別買車，正好強制有車位才能購車
人家挪威電動車已經推廣很好了，國際方向應該也是那樣走...(恕刪)
1.可以像現在的換電站一樣,一個站體服務10~20台汽車
2.台灣一直都跟國際脫鉤,看看別人又好又便宜,代理來賣還很多人買
我們的車賣個精美的價格,品質跟不上
現在goro出來將會改變這一切
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