gogoro一年一萬保養+月費與燃油車比較 (第24頁)

ramon1356

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231樓

2018-11-11 16:55

你還有可以踩發的喔！真是幸福呀，噴射的都沒辦法。

鑽地的冰蟲

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232樓

2018-11-13 9:45

ramon1356 wrote:
你還有可以踩發的喔...(恕刪)

噴射車一樣有踩發...
看廠商要不要給而已

suzuki address 就有踩發

CcCManCcC

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233樓

2018-11-13 9:51

鑽地的冰蟲 wrote:
噴射車一樣有踩發....(恕刪)

沒錯，可能廠商認為沒電噴射也無法運作所以不給踩發

不過實際上還是能用的..除非沒電到真的乾掉

就像我紅牌沒電能驅動啟動馬達，但是能夠驅動儀表和汽油幫浦..照樣被我推發推動.....

kgame carter

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234樓

2018-11-13 19:21

CcCManCcC wrote:
不過實際上還是能用的..除非沒電到真的乾掉

Suzuki電噴可以拔掉電池踩發

全靠踩下去那一下的微弱電量推動整車的電控和噴射

真的很強

風暴之影

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235樓

2019-03-13 17:58

其實gogo就是貴，光陽GP125（去年買48000）（雖然比較沒力）但是真的便宜，不管是買還是保養，gogo主打還是環保吧，不過我是下等人生存才重要環保就謝謝了

joechiu630106

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236樓

2019-03-20 11:53

油車與電車很容易比較妥善率的，學工程的或是一般常識都知道零件越多故障率越高.
油車BOM 應該有個5000pcs
電車BOM 1000pcs.
可以簡單推估電車的故障率比油車少得多，
當然要保養的東西也少得多，維護成本更低呀，這用簡單邏輯都可以想的到吧!

CcCManCcC

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237樓

2019-03-20 12:04

joechiu630106 wrote:
油車與電車很容易比...(恕刪)

這樣太單純了
如果要用BOM表的話，別忘了會細到IC，電阻，有的沒的細部元件(的確一個電組掛掉可能就壞掉整個零件)，真的細分，那零件多與少就很難說了

零件多，也不代表那些零件都是"損耗品"容易故障，華司也是零件，可是有些華司一輩子也不會拆到

還要考量產品成熟度.....
現在很多會說油車有些副廠零件和原廠零件差不多耐用
就是因為技術做到爛了...小廠都有能力生產高品質產品

joechiu630106

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238樓

2019-03-20 13:47

那就再用MTBF估算故障，電子元件的MTBF一般都比機構件長的.

CcCManCcC

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239樓

2019-03-20 13:55

joechiu630106 wrote:
那就再用MTBF估...(恕刪)

電子元件怕潮的，交通工具沒辦法像我們機房還能恆溫恆濕

電子零件還怕突波等等之類雜訊干擾

機械零件相對單純
至於引擎機構大多運轉次數也算過了....高磨損的地方自然會用比較耐用的零件
就像引擎動最猛的汽門，凸軸，也都有很長的壽命

其實引擎中會轉來轉去的零件就那些

就像早期用鋼索的剎車油門，手轉的車窗，沒有動力方向盤，這種老車超級好修又耐用
反而現在電子零件一多，東故障一個西故障一個

tjptw

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240樓

2019-03-20 14:24

CcCManCcC wrote:

電子元件怕潮的，...(恕刪)

不必恆溫恆濕，電子產品本身會散發熱量，所以不必擔心受潮問題，只要防水做好就沒問題。