acolor wrote:
我總覺得現在市場已經決定了，不就gogoro嗎？
你只是在這個市場中，選擇被淘汰的那邊啊！
同意~
就像是Nokia死抱賽班，新版弄不出所以然，撐不下去了又硬是不肯站在安卓這邊而去選擇微軟，結果勒~~
繞了遠路，把市場拱手讓人後，乖乖的默默的站到安卓陣營。 再回首已百年身~~
認不清楚時勢，以傳統老大之姿，瞧不起後起的科技新秀，一定要搞到很難看才會認份。
當初政府推電動車，有幾個人認真下去幹了?
其實換電規格也不能所謂的Gogoro化，但是既然Gogoro走在前面，目前也沒有其他業者有更好更具體且經過大量驗證的換電規格。
建議政府比照國外制定換電規格，規範電池大小(以現階段兼容市場主流電池尺寸，未來電池容量增加再制定其他兼容規格，如長度減半或同長度電量倍增)，接頭規格，充電管理等相關規格。 讓其他廠商包含國產電池有機會加入。 主要確保現有車輛與未來其他廠商推出的車輛與電池能夠100%兼容就好。
moacetyl wrote:
大概又要吵不完了
今日新聞提到，工業局要21家相關業者都能有共識？！
不是就3大廠，其他是？
有幾家是現在真正投入市場，有產品的？
又碰到髮夾彎?
看到這樣沒擔當的政府部門，我徹底失望了~~
廠商間各自盤算，私利與自大。 要100%的反對者投贊成票..... 民主社會有可能嗎? 選各級官員連美國總統選舉都不可能，除非共產黨~~
我贊成充電換電並存，政府要做的是限期內協調廠商間訂定出國家標準，國家充電或換電式對接口標準，國家換電式電池模組標準，著重在未來廠商產品的兼容性與安全性，同時限期制定國家換電式電源管理標準，提供給想投入電動車能源供應的廠商一個安全性規範。
盡快讓國家規格出來，未來各家生產的充電式的車到哪裡都能充電，不會接頭不和，充電電流或電壓不同導致無法充電或產生危險。
國家規格規定換電式的電池模組的尺寸與電池保護規格，電池模組與車身連結的接頭，(未來依照電池的發展制訂新規格同時向下兼容，例如像USB3.1向下兼容3.0,2.0等舊規格)，各車廠可以自行研發車輛，其他有意投入的電力能源供應的廠商(如中油)也可以依照規格建置。 政府介入的重點是避免開發費用的重複補助，節省納稅人的錢，廠商也不用擔心投資失敗。
充電式現階段除了建置高昂且不完全安全的超級充電站，在家充電還是不夠便利，所以實用性還在等待電池科技的發展....
而換電式在台灣地小機車多的環境，以現階段電池科技已經被證實是可行，也可即刻的快速導入，但如果廠商沒有遠見，還未了私利繼續內鬥扯後腿，政策與規格延宕下去，我們的換電式電動機車產業就有可能從領先的地位迅速被他國取代.... 高層錯誤的決策讓Nokia繞了一大圈默默回到安卓陣營的例子值得借鏡~
先前報導有關換電式採用Gogoro授權，所謂政府不介入授權費談判。 這個做法很不負責任。
要成為國家標準，那就得無償使用，一般作法都是政府先出面制定標準，但是很多東西政府單位的研發是落後在廠商之後，如果採行廠商研發出來的規格，勢必由政府與廠商取得相關授權後開放使用。
kawxlqru wrote:
最怕的事情發生了，...(恕刪)
自由市場 本來就是願意投入的走前面
實在沒什麼好批評的
工規電池沒什麼不好 本來就是要這樣
至於電費費用被壟斷 這到不用擔心
市場本來就是 自由的 他亂搞費用
很快就會有人出來取代它了
你看汽車品牌那麼多 賣很貴的 還不一定賣輸 便宜的....
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